Для непонятливых;)

потому что у нас налог платится с полной массы,
специально взял тех талон... митса Л 200 (олд) снаряженная масса 1870 кг, полная 2700...
Кстати интересный факт разница действительно значительная, а если сравнить по полной массе ?
В принципе от перемены мест слагаемых сумма не должна меняться ?

Полная масса - снаряженная масса автомобиля вместе с полным багажником и максимальным числом пассажиров (предусмотренных конструкцией) - поэтому некорректно сравнивать по полной.
кардинально вряд ли, но появляется куча дополнительных параметров: количество мест в салоне, на SUV можно поставить 2 места сзади и их будут считать, форма и объем багажника, и пр.

Европейские авто покупают не только лишь из понтов и опций. Мне не нравится отсутствие стиля, действительно качественного дизайна у японцев, класса в деталях. Сам не владел, но поездил пассажиром на ФХ, ЕХ, Прадо, РХ 350. Это из премиума. У товарища есть ЕХ в бохатой комплектации, свежи воспоминания, поскольку на этой машине ездил совсем недавно. Видно, что ребята стараются, как-то по-своему пытаются трактовать высокий уровень, но выходит немного нелепая азиатчина. Кузов в смысле дизайна на мой вкус вообще за гранью, касается любого финика. Комфорт для попы пассажира высокий у ЕХ, ФХ не помню. Лекс РХ внутри уныл, снаружи последняя модификация вызывает недоумение - было-то не фонтан, зачем делать еще хуже?
Когда смотрю на х5 текущую, новую 5ку, ц и с-класс, ауди (при том, что кузова от 4 до 8 седанов не отличить), вольво с60 новую - глаз радуется, премиум должен доставлять эстетическое наслаждение, иначе какой это нахрен премиум. Деньги платятся за комплекс ощущений, не просто доставку из А в Б, а и за то, чтобы, закрыв машину, уходя, обернуться и полюбоваться ей. И через год тоже.

у лексуса до 4 камер но начали их ставить раньше чем немцы,проекционный дисплей есть в том же RX350,двойные стекла стоят,Парк асист получше многих и паркуются без руля,вместо дизеля гибриды



парктроники с цветной визуализацией и камеры с траекториями ещё с 2003г...

Судя по всему ,Вы про Лексус вообще ничего не знаете.Начиная с "камеры без траетории" (ЛСы вообще могут парковаться практически без участия водителя) и заканчивая двойными термоизоляционными стёклами.

Немного бахвальства. Когда у меня был небольшой заводик, я делал для суперклиентов вокуумные стеклопакеты для их авто. Точнее, вырезанные и закаленные стекла я отдавал в НПО "Плазма" в Рязань, там из них делали вакуумные стеклопакеты. Их принцип следующий: два стекла располагаются на расстоянии около 40 мкм друг от друга, спаиваются по периметру и из пространства выкачивается воздух. Общая толщина стеклопакета была 7,5 мм. Для того, чтобы стекла не схлопнулись (еще О. Бендер говорил, что на нас давит столб воды в 10 м) по всей площади стеклопакетов делалась решетка в виде стеклянных точек размером в те самые 40 мкм на расстоянии 20мм друг от друга. Точки были столь малы, что практически не раздражали и не препятствовали обзору, однако эффект был огромный. Такой стеклопакет по теплосбережению соответствовал двухкамерному (три стекла, какие стоят почти у всех в наших домах) а по звукоизоляции был почти в 3 раза лучше.
Я испытал свои стеклопакеты и аналогичный от МВ 140 в НИИ Стройфизики, мой по теплоизоляции был лучше в 3,5 раза, по звукоизоляции почти в 10.

А если такое стекло "ловило камень" или разбивалось, вакуум не ухудшал последствия?

Я писал про премиум-марки. В их, японском, прочтении. Не считают избалованные европейцы японские авто премиумом достойным...

А политика всех компаний проста: будем продавать, если будут покупать. Продажи той же камри в Европе провалились. Не хотят "управлять мечтой" Е-класса. Кто на Е-класс уже "намечтал", хорошо работая, тот и купит себе престижный седан или универсал из тех, что я озвучил выше. А тойота хороша для европейца маленькими машинками. Как и остальные японцы.

А что Вам купить за 25К евро, не подскажу, к сожалению. Не знаю статистики. А из Вашего списка ездил в шкоде октавии и опелях разных. Шкода - почти фольксваген, понравилась. А вот в инсигнии, например, не очень эргономика и обзор.
Кстати, есть ещё "гольф с кольцами" - ауди А3. Но там переплата за "кольца", в основном. Ездит жена товарища - проблем пока с машиной не было (за год).

По машинам статистики нет, а в обычных окнах бывало. Ничего особенного не наблюдалось.