Просто маркетологи успешно эксплуатируют любовь американцев к автомобилям. Всякие Монаки, Аутавии, Карреры-панамериканы и Пасадены появились не случайно.

Не скажу за весь мир и даже за форум говорить не буду, и даже не скажу слово "недолюбливают" :)
Так как к самим часам это отношение не имеет :)

Легкое раздражение вызывает маркетинговая политика марки.
Если проводить аналогии с автомобилями, допустим, обанкротилась фирма БМВ. После чего была выкуплена той же TAG. И началось волшебство. Кузов покупается у Ссангёнга, двигатель и трансмиссия у Грейт Вола и на все это в сборе лепится шильдик БМВ.
И да, можно говорить, что это лет 10 назад у первых китайских машин были нарекания по качеству, а сейчас все детские болезни устранены и вообще, это по сути переработанные агрегаты Мицубиси.
И вообще, в машине главное, чтобы нравилась и ездила, а кто производитель агрегатов - это совсем не важно. :)

А что до часов, так сейчас, как уже писали, и в IWC селиту ставят, а ценник там намного дороже чем у Тагов.
Что поделать, прошли те времена, когда каждый часовщик свой механизм разрабатывал. Чистых мануфактурников не так и много.
Люди покупают шильдик и легенду, которая за ним стоит.
Из легенд в Тагах мне нравится Монако. Только вот не знаю какой калибр более "тру" :) 11 или 12-й :)

Это уже который год говорят. Как то у таксистов радужных восторгов не наблюдается. Соотношение цена/качество поднялось, но если смотреть отдельно качество - тут европейцы и японцы далеко впереди.

Очень даже важно. Краткосрочные гарантии качества вы получаете на тест-драйве. И риск здесь совсем небольшой - в худшем случае испорченное настроение, максимум - потеря денег при перепродаже. А вот долгосрочные гарантии тест-драйв никак дать не может. И риски здесь от потери автомобиля до потери жизни.

Соответсвенно, если хотите качество как у Мерседеса, то китайцы вам ничем помочь не могут, т.к. они именно на этом качестве экономят. И стоят их автосы дешево именно за счет этого.

Чистых мануфактурников никогда много и не было. Традиционный метод производства у швейцарцев - établissage, а не мануфактура. Это только последние два десятиления усиленно педалируется мануфактурность. Это связано не с какими то мифическими преимуществами механизма. Здесь причины именно в потере часами своей утилитарной функции. То есть, "шашечки" стали гораздо важнее чем "ехать".

С т.з. "ехать" кварц давно уже обогнал всё механику вместе взятую. То есть, механизмы теперь стали шашечками, а их техническое совершенство это признак хорошего тона, хотя цели преследуются совсем другие и с кварцем никто даже не думает соревноваться. И вот что интересно, недорогие бренды типа Тиссо, Мидо, бренды среднего уровня типа Лонжин, Радо, ЮГ предлагают технически более продвинутые решения, нежели ТАГ (ETA, Sellita), Breitling(ETA), IWC(Sellita), Tudor(ETA) и тд.

Эдакий "дартс", но в часах. В свое время дротики использовались по назначению - для лишения жизни и нанесения тажких телесных повреждений при минимуме затрат и максимуме эффективности, при полной травнобезопасности и тд и тд. Давным давно для этого придумали и продолжают придумывать гораздо более эффективные инструменты. Соответсвенно дротики поменяли свою функцию. С часами происходит аналогичная трансформация.

Последние годы ситуация как раз противоположная - каждый норовит выпустить свой мануфактурный механизм. У кого-то получается лучше, у кого-то хуже. Но все пытаются сделать что-то своё.
В этой гонке участвует и Таг, без особых успехов, на мой взгляд. Но для меня это не имеет значения - среди моих часов нет мануфактуры - и сожалений по этому поводу тоже нет)

Позвольте Вас поправить, SY - южнокорейский автопроизводитель. Понимаю, суть Вашего поста в другом, но, тем не менее ;)

По теме - лично у меня претензии к марке в основном из-за отсутствия инноваций и, как следствие, многолетнего застоя. В наши дни одного лишь имени доблестного бренда уже маловато будет, чтобы оправдать относительно высокую стоимость своего продукта. Все их революционные "разработки" - это по большей части единичные маркетинговые пассажи, не доходящие до применения в массовом производстве.
В то время, как СГ в рамках среднебюджетных решений давно предлагает реальные инновации, которые за последние 2-3 года стали уже чем-то обычным, закрепив некий стандарт - COSC, 60-80 часов, цена 50-70 тыс.р. - ТАГ который год подряд топчется на Селлитах и ЕТА низших градаций, продавая фактически корпуса за дорого. Одновременно с этим наблюдается удешевление в оформлении циферблатов в виде ухода от накладных элементов - модели LINK.

Мне всегда нравились и нравятся часы Таг Хойер. Но этого мало. Хочется современный механизм. Про хронографы я молчу. Хотя бы 3 стрелки дайте! Ход минимум на 60 часов, чтобы не выставлять время и дату по понедельникам. И точность -5/+5. Всё это давно уже есть у Сертины, Тиссо, Хэма, Мидо, Лонжин.

Не понимаю, зачем ТАГ затеял эту эпопею с изографом, когда решение вопроса на поверхности. Ведь можно, например, пойти по пути Лонжин L888 (переработанный ETA2892). Наверняка, давно уже можно было придумать вместе с Селлитой что-то похожее, взяв за основу SW300 и понизив частоту баланса, доведя запас хода до современных показателей.

Увы, нет. Он такой же кореец, как чай Гринфилд английский, а техника Борк немецкая.

Вот тут согласен абсолютно. 60 часов у меня в хронографе Хамильтон, который ношу, и точность +7 без всякой настройки. Обидно, когда марки, которые по всем ранжирам ниже Хоера, используют более качественные механизмы и имеют лучшие потребительские свойства.

Все таг), все верно
У меня 3шт. И не одни не взяты, потому что таг
Акваграф за центральную минуту хрона. Каррера на эльпримеро. Монако квадратные
И желаю 4е...
Из пары 11. Он и выглядит на бунтарские 60е. 12 так, «джентльмен в поисках десятки»
Тру
heuer02
...именно на ём и желаю
1й инхуас Монако, ибо 11 им не был, консорциум

Порно
https://static.watchtime.net/magazin...-Wristshot.jpg
Красивые, ак альфа ромео. За что и прощаем недостатки. Которые у каждого свои

Боюсь, Вы ошибаетесь.
С чаем и борком Вы конечно погорячились. Российские компании, зарегистрировавшие товарный знак за пределами родины, не имеют ничего общего с 4-м по величине южнокорейским промышленным гигантом SY. Да, сейчас большей частью активов владеют индусы (не китайцы). Но это не мешает ей оставаться корейской компанией, как Вольво - шведской, а Range Rover - британской. С таким подходом и АвтоВаз можно записать во французов или японцев, кому как удобнее :)

tag heuer отличные по качеству часы за свои деньги, по крайней мере мои 2011г выпуска calibre 6, качество изготовления ничуть не хуже rolex у меня их тоже несколько шт, сравнить есть с чем. Да стоит механизм ETA который стоит $500 но простите и часы стоят $1300 по крайней мере сейчас, браслет $500 выполнен просто безупречно, отличный сатин и полировка, придраться не к чему. Часы ходят точно в пределах 5 сек в сутки, опять же 9 лет прошло все отлично (носил правда очень редко но все же). То что делает tag сейчас сказать не могу ибо уже перерос эту марку и нет к ней интереса. На мой взгляд tag скатился став делать телефоны, электронные часы и прочую ерунду, поэтому вся его основная продукция - часы утратили свою ценность и уникальность, осталось только выпустить духи, очки, ремни и т.д по принципу LV видимо стремление жажды наживы перебивает историю марки и ее изначальной идеи и подхода. По большому счету в часах мы покупаем идею, уникальность, механизм это продолжение истории и закрепление результатов и достижений.

"Люди покупают шильдик и легенду, которая за ним стоит."
Очень верное утверждение. Зачастую мы подвержены стереотипам и навязанному мнению.
Но что-то в них все же есть. Сядут на запястье и не уходят, как бы ты не старался.
И приходится прощать им высокую цену, дешевый мех...