Вы бы читали ссылки внимательно, тогда не пришлось бы такие вопросы задавать.

Tesla developed the chips on its own, along with special software designed to complement the hardware. The computer powers the cars' self-driving capabilities as well as their advanced in-car "infotainment" system.

The Model 3's "full self-driving computer" consists of two boards: one with custom AI chips for autonomous driving, and a media control unit for the "infotainment" system.

Немного странно повторяться и писать очевидности.

Тесла как автомобильная так и tech компания в равной степени, что и позволяет ей иметь продвинутый софт, железо, собирать информацию со всего авто-флота для обновления и обучения AI. Наряду с этим по воздуху обновлять машины добавляя новый функционал, новые стриминг сервисы, фиксить баги, обновлять автопилот, даже увеличивать скорость разгона машины. In-house экосистема как Эппл, только машина.

Наверное в любой машине есть, симку только разблокировать ))

Ух ты , вот это да, в Тесле есть микросхемы отвечающие за развлекательную мультимедию.
Это доказывает, что в Вольте нет стриминга в виду отсутствия микросхем или что?)))))))

В 2019. А компания, естественно, не пойдет, видя, как ее машины уступают лидеру на почти полминуты. Фватит им пока фиаско с Ф1.

Вы можете пояснить, что в этих высказываниях зашито уникального? В принципе данное описание по железу подойдет и к смартфону, ведь там тоже есть сопроцессоры для мультимедиа и сопроцессоры для "нейронок". Хотелось бы знать об уникальных особенностях, что недоступны другим автоконцернам.

Если вы про 488 Pista, то это журналисты ехали из Sport Auto. Да и не было на 2019 год никаких полминут :rolleyes:

Все понятно. Совсем потерял интерес серьезного общения с вами.

Ну так об этом и речь, что Тесла - это современный компьютер или смартфон, если хотите, в той же степени что и машина. Другие производители - это условный BlackBerry 6230. Тесла - условный современный iPhone.

Другим могло и может быть доступно, но ни кого этого нет in-house (как в статьях написано отстают минимум на 6 лет). Концерны, в основном, пользуются сторонними компаниями для софта.

Если действительно интересно выше по ссылкам много информации.

Пока нет других, остается этот... ибо другие попытки были еще хуже.

Все это из породы "А мне не очень-то и хотелось!"

У Ламборгини получается, у Порше - само собой... у Феррари не особо. Радости от этого ни у кого нет, просто факты.

Поэтому люди, которым интересен автомобиль, покупают другое.

В машине должны быть спидометр и тахометр, все остальное лишь отвлекает и уменьшает кайф от вождения. Я когда еду, если радио работает, то часто не могу вспомнить, что они там только что сказали, ибо внимание - на другом.

Непонятно чего у других нет. Автопилот есть только у теслы? Мультимедиа только у теслы? И не очень понятно, что дает бирка "in-house" сама по себе. Важно же, чтоб ПО хорошо работало. Впрочем, если хочется именно "in-house", то это право потребителя, но при этом оно не означает, что все их функции являются прерогативой электрокаров, и недоступны "нефтяным" (многие модели часов "Восток" ин-хаус, но это не делает их точнее и надежнее производителей на стандартных чужих калибрах). Меня ровно это смущает в Ваших плюсах именно технологий электрокаров. Я, несмотря на математическое и айтишное образование и профессию, не понимаю какое отношение ПО и бортовые процессоры имеют к типу двигателя, когда бортовые компьютеры можно ставить на машины с любым приводом и прошивать на них любое ПО. Возможно, Вы хотели что-то другое сказать, приводя вырезки, которые подойдут под описание любого дешевого смартфона, потому что считать встроенный смартфон (хоть комп по мощности) в машину, который производитель может поставить на машину с любым типом двигателя, аргументом в пользу того, что электромотор лучше ДВС, я не понимаю как можно.

Дык без проблем. Никто же не заставляет на электрики пересаживаться. Но я так себе понимаю что люди которым не интересны электрики или гибриды не ходят в тему им посвященную ))

Самое интересное что минимализм Теслы - как раз и дает этот кайф от вождения )

Тут надо просто учитывать персону Маска. При всей его гениальности и видении, он еще, судя по рассказам знавших его людей, и полу-ребенок. Все эти глупые навороты он строит под себя. Человек он необычный, ну, такой, какой есть. Кто еще захочет, добровольно, жить как Диоген, в бочке площадью 37кв метров - как в человейнике.

Без понимания его персоны нельзя правильно оценивать конкретные инженерные решения.

Вы СОВЕРШЕННО неверно понимаете, ибо, если бы эти перделки развивались сами по себе, то мне и многим другим они были бы полностью похрен.

Но их нам насильно загоняют в глотки, и это уже становится делом личным.