Мда) с часами как-то попроще все)))))

На самом деле он уже просто весь скрипит - передачи не все втыкаются... Кароч тупо отслужил свое

Да, часы, это готовое изделие, вел, это набор компонентов! )))
Но вы и к акванавте не сразу пришли, хотя и выбор неоднозначный.
В любом деле можно или специалистом стать, или воспользоваться чужим советом.
Велик, это творчество.
Можно с известной и недорогой марки начать, типа той же мериды, но в максимальной комплектации...
Прокатитесь лучше по велосалонам в свободное время, типа веломира, велоимперии, триал-спорта и тому подобное, может глаз на что и ляжет!

Акванавт был выбор однозначный) часы мне идеално подходят)

С велом наверное так и сделаю - поезжу посмотрю. Хотелось просто чтоб знающие люди набросали вариантов по брендам, на что смотреть.

мерида, кона, джайнт, спешилайзед, йети, санта круз, роки маунтин, кадейл...

Тут смотри какое дело. Омега-не-Омега трудно сказать. Потому что при покупке более дорогих (по сравнению с Омегой) часов ты, возможно, приобретаешь немного в эстетике, но (в большинстве случаев) не приобретаешь в функционале (точность, запас хода и т.д.). При покупке велосипеда ты приобретаешь лучшие ездовые качества на каждый вложенный рубль - так вплоть до $5-6к точно.

Многие тебе скажут, что подвес не нужен, что для твоих целей достаточно хардтейла. И будут правы. Я сам так рассуждал, пока не сел на подвес. Суть в том, что велосипедостроение сейчас дошло до того уровня, что в подавляющем большинстве ситуаций недостаток подвеса перед хардтейлом только один - цена. Эффективность педалирования хорошего подвеса вплотную подошла к хардтейлу, а уровень комфорта несравнимо выше.

Далее - размер колес. Строгого правила нет. Еть девушки ростом 150 см, которые выигрывают гонки на 29 колесах, есть мужики 190, которых с 26 дюймов не снимешь. Я бы сказал, что 27.5 - некий сформировавщийся отраслевой стандарт в наши дни. Все что менее - уже редкость, что более - имеет определенную специфику. Если раскладывать полюсы и минусы разных размеров колес, мое видение такое:

Плюсы большого колеса:

- лучший накат (большой плюс)

Минусы большого колеса:

- меньшая прочность колеса (про прочих равных);
- больший вес (при прочих равных);
- больший вес рамы и вилки;
- меньшая жесткость рамы и вилки;
- бОльшая неподресоренная масса;
- бОльший гироскопический эффект (нужно раскручивать более тяжелый маховик большего размера);
- геометрические ограничения (труднее свешиваться за заднее колесо);
- удлиннение перьев рамы - эффект на управляемость.

Каждый отдельно взятый минус значит мало (эффект у колеса 27.5 по сравнению с 26 порядка 2-3%). В сумме они для меня значат много, но на твоем месте я бы не заморачивался и взял 27.5.

По поводу денег. 50-60 тык - нормальный бюджет для хардтейла. Как тебе тут подсказали, вел состоит из большого количества компонентов, но они как правило гармонизированы по уровню (редко найдешь плохую вилку при отличном переключателе и т.д.). Самый простой ориентир - компоненты привода. Вот иерархия компонентов Shimano и Sram для горного велосипеда:

Вложение 1366015

Не стоит падать ниже уровня Alivio по иерархии Shimano, лучше Deore.

Но самое главное - это ростовка. Ошибешься с ростовкой - и самый крутой велик не принесет удовольствия. При этом, нельзя заранее сказать, какой размер тебе подойдет. У всех производителей свой подход к определению размера. Грубый ориентир - между пахом и головной трубой должна проходить ладонь, к рулю ты не должен тянуться. Когда ногя прямая, ты должен пяткой касаться педали в нижнем положении, при этом седло не должно быть чересчур задрано. Примерно можно сказать, что при росте 180 см, можно смотреть размеры M/L - это около 18-19 дюймов.

для города надо брать жоскую подвеску

однозначн

хардтейлы нафиг
подвесы тем более

Drinkinss
Идеальный вариант, если дают прокатиться рядом с магазином, чтобы можно было реально сравнить лёгкость хода, чёткость и скорость переключения передач, работу тормозной системы. Когда почувствуете разницу, думаю, бюджет(при необходимости) морально гораздо легче подвинуть на 20ку)). Конечно, после вашей нынешней развалюхи любой нормальный вел покажется как иномарка после 9ки(ВАЗ). Но слишком торопиться с выбором не надо, аппетит приходит во время еды)).
Как уже стало понятно, Вы не веломаньяк и двухколёсный конь нужен для приятного времяпровождения без экстрима. Мне от вела в настоящее время нужно примерно тоже самое (с позапрошлого года стараюсь попридержать коней, очередное жёсткое падение моему организму может совсем не понравиться)). Потому выбирайте на лёгкой(не для прыжков и спусков) раме, с системой передач не ниже диор, дисковыми гидравлическими тормозами и общим весом до 13кг. Зная уровень ваших часов;), посоветую не поскупиться и взять воздушно-масляную вилку с выносной блокировкой. Свой выбор озвучивал ранее. Хоть и бытует мнение, что CUBE просит немного больше за то же что у остальных, но я не пожалел о выборе.

PS: пока печатал, вон уже Drem как всё разложил.

Ну, если ездить только по ровному асфальтику, то да. Но я бы не советовал.

Золотой велик есть для колекции.

Дешовый велик чреват травмами, а то и летальным исходом , быввают моменты когда рама и вилка спасают жизнь, если хотите кататься в лесу, а только там и есть смысл кататься по большому счёту - хотя бы просто чтобы дышать свежим воздухом а не московской гарью возьмите 2-х подвес начального уровня, он комфортен и многое прощает новичку, cube испортился давно и не стоит своих денег по крайне мере новые модели, берите norco , а лучше не жалейте денег и берите Cannondale если найдёте конечно

Мое мнение - в этой ценовой категории бренд практически не имеет значения. Технологические различия проявляются в более высоком ценовом диапазоне. А обычные алю рамы все на одном заводе Мерида варятся. Ну типа как ЕТА.