Ка двухсотка СТД и лексус ЛХ.

Т.е. IV-поколение ? По "наворотам" Кадиллак конечно покруче будет (да и по езде, тоже), а вот по "ломучести" (если из этих двух),тут конечно, Тахо надёжней. Кадиллак (у двоих знакомых был) мозги он "сушил" постоянно.

Да, IV.
Для меня надежность в приоритете. Быстро не езжу, всевозможные примочки и помощники игнорирую.
Моей первой машиной была ГАЗ-21, я привык к спартанскому автомобилестроению:D

А вот это всё, не про Тахо. Он и быстрый (не на серпантине), и примочек у него много, да и помощники присутствуют. А вообще, нормальный, комфортный, типичный американец. Если нравятся "американцы", то хороший выбор. Можете ещё к Линкольнам присмотреться, да и форды (Explorer) последние, весьма неплохи.

Я имею ввиду, что для меня "примочки" не преимущество, но если есть, то пускай будут. Те, которые окажутся не нужны, просто отключу (по возможности).
Линкольны редки у нас, да и моторы, если не ошибаюсь, малолитражные с турбиной, то же и у 5-го эксплорера, да и по размеру хочется побольше. У меня был в свое время Экспедишен, как пересаживался с него на Эксплорер, то ощущал некую клаустрофобию :D, потом привык конечно, но душа требует размера.
Я думал не продавать Экспресс и активно ездить, но все-таки форм-фактор SUV мне ближе.

Если последний- то они на нем ушли от неразрезного моста. Комфорт будет на порядок выше, чем предыдущие кузова. Эскалэйд ровно тоже самое, только с добавлением няшек и удалением некоторого функционала. Например на GMT 900 на Тахо были регулировки мостов вплоть до понижайки, а на эске- только автомат(из того, что помню). А все сравнения с нивой и газелью... Такое себе.

Вадим, я ж жыпер, для меня японцы тёмный лес, честно, я даже не особо понял, про что речь))))

Разрезной мост конечно смущает. Может и на 5-й замахнусь - мой Экспресс надеюсь продать не дешево. Но добавлять не хочется.

А можно поинтересоваться, что такое "регулировки мостов вплоть до понижайки"?)

Смущает конечно НЕразрезной мост конечно. В предыдущем посте ошибся.