|
|
Вы имеете ввиду стрелки? Надо менять.
|
|
Вложений: 2
Цитата:
|
Vilos, спасибо за ответ и информацию. Я благодарен за фотографии дополнительного экземпляра.
|
Вложений: 6
Однако тема получила продолжение.
Начало тут: http://forum.watch.ru/showpost.php?p...&postcount=128 Вот мнение на этот счёт, ув. Авиатор упоминает часики «65 лет Победы»: http://forum.watch.ru/showpost.php?p...&postcount=129 Возможно, что и собирали на осколках завода из чего могли. Ранее помнится упоминали, что одно время Ракета закупала корпусы в Китае, почему бы не купить и механизмов? Пока это всё лишь "размышления на тему". Однако спешу показать "60 лет Победы. Ленинградская область". И снова владелец уверял, что это Ракета. Возможно, это второй "кирпичик" в фундамент здания истории о появлении серии таких часов. |
100 лет Петербургскому трамваю
Вложений: 12
Благодаря поддержке уважаемого fynjy77 - спасибо ещё раз! - удалось приобрести эти часики в комплекте. Думаю, оригинально коробка была скорее всего синяя картонная, но ко мне они пришли уже в этой, китайской.
Итак, в дополнение к будильнику "90 лет Ленинградскому - Санкт-Петербургскому трамваю" спустя десятилетие были выпущены и наручные часы, на брендированном ремешке. Часы немного ношены, что отлично заметно по состоянию пластикового ремня. История санкт-петербургского трамвая ведет своё начало с 29 сентября 1907 года, а история его предшественника — конки — с 1860 года. В 1880 году в городе прошли первые испытания электрического вагона изобретённого Фёдором Пироцким, прототипа трамвая. Владельцы конок препятствовали развитию нового транспорта, и в 1895 году электрический трамвай был запущен по льду Невы, поскольку закон ограждал коночников от конкуренции на улицах города. Шпалы, рельсы и столбы для контактной сети врезались прямо в лёд. Сокращение финансирования в начале 1990-х годов отрицательно повлияло на маршрутную сеть трамваев Санкт-Петербурга: из-за сокращения числа водителей в парках и старения подвижного состава сократился выпуск на линии и выросли интервалы; практически прекратился ремонт путей, что привело к снижению скорости и дальнейшему ухудшению состояния подвижного состава. К 2007 году в центральной части города трамвайное движение сведено к минимуму, а пассажирская сеть была разделена на 3 отдельных фрагмента, что предопределило дальнейшую судьбу петербургского трамвая: с этого момента этот вид транспорта нельзя было использовать для передвижения на значительные расстояния, трамвай стал выполнять исключительно функции подвоза пассажиров к станциям железных дорог и метро. Система трамвайного движения в Санкт-Петербурге, крупнейшая в России и четвертая по величине в мире. Открыта 29 сентября 1907 года. С 1980-х и до середины 2000-х годов была самой большой в мире, за что включена в Книгу рекордов Гиннесса. После распада СССР трамвайная система пришла в упадок и подверглась массовому сокращению. |
Вложений: 7
Доброго всем времени суток.
До сегодняшнего дня про существование такого варианта ЛЕНПАССАЖИРАВТОТРАНСА я даже не подозревал. Весьма-весьма необычно... Котлета??? Фиг знает... Посмотрите пожалуйста спецы и скажите ваше мнение - тут всё правильно? Всё родное? Стрелки от этого корпуса? Ремешок точно левый... |
Корпус от ЗиМа. Все остальное - ПЧЗ, включая кооператив при ПЧЗ.
|
СЛАВА 30Б "600 лет городу Кирову"(1974).
Вложений: 3
Недавнее приобретение.
В профильной теме уже отметился. Событие отмечалось 28-30 июня 1974г. Вот такую, очень интересную статью нашёл в интернете, как отмечалась эта дата и последующие дни города в Кирове. Статья проиллюстрирована замечательными фотографиями ! https://kirov-portal.ru/blog/aviasho...ih-dnej-4340/? |
25 лет ,со дня выпуска !
Вложений: 4
Приобрёл недавно на МЕШКЕ такой юбилейный будильничек,
не столь уж редкий и в этой теме проходил уже, но сегодня у него, круглая дата- 25лет со дня выпуска ! Благодарю, всех форумчан, кто способствовал этой покупке ! |
| Часовой пояс UTC +3, время: 19:42. |