Ссылка не открывается. В спирте часы отмокать-промывать не принято. Для этого существует бензин Калоша. Его запах ни с чем не спутаешь. По все видимости, если Вы положили отмокать часы в сборе с балансом, то кислота могла сожрать спираль баланса и она частично потеряла упругость. Как следствие- часы будут отставать, если Вы подразумеваете под этим потерю прежнего хода.

Я узел баланса полностью разобрал,в спирте довольно часто мыл потому как живу в квартире и все жалуются что воняет бензином,но вот сейчас перепутал спирт.Что делать,часы отстают солидно и останавливаются,терять их не хочу.


вот фото

и ещё одно

Ну так Вы баланс мыли в кислоте или нет?. Есть даже способ (не совсем правильный) подгонки спирали травлением в ортофосфорной кислоте. Там спираль на очень короткое время(точно не помню, но до минуты) погружается в кислоту и потом проверяется по прибору частота колебаний. И так может несколько раз, пока не попадёшь. Если Вы баланс кислотой мыли, то Вам грозит подбор новой спирали или эту укорачивать. Я занимаюсь тоже в квартире, мою Калошей в бензиннице и классическими растворами на основе нашатырного спирта в моющей машине и никаких возмущений от домочадцев нет.

Салициловый спирт ?Там самой салицилки 5% от массы жидкости как она могла испортить часы .Просто сам спирт если из аптеки не более 75% крепости а остальное вода вот она возможно и повлияла .Если я так понимаю на винтах следы ржавчины ,если так то что с цапфами ?Хотя раньше использовали ацетил салициловую кислоту в качестве флюса при пайке.

там раствор 70% спирта и 1% салицилки был,я по тупости флаконы перепутал,я всё кинул и спираль баланса в том чисте,я не профи,но раньше эти часы по правилам обслуживал и они работали,но начали барахлить и я углядел что они засорились,решил промыть и вот как всё вышло.Когда я узнал что то была салицилка то прошло около минут 15-20,потом в бензин кинул всё,а на бензин у мамы реакция не хорошая,у неё опухоль в лёгком,потому им и не пользуюсь часто.С цапфами при увеличении всё нормально,следов нету окиси,цилиндр тоже в норме,так следов в общем никаких не осталось на движущихся частях,а потемнения на мостах и болтах были и раньше.

Загубил по собственной тупости посему любую критику в свою сторону принимать буду как должное,так же советы по восстановлению.Я не спец,но занимаюсь часами лет 5,я собрал у себя 67 часов и все обслуживал и ремонтировал я,в основном советские,но есть также швейцарцы,американцы,японцы.

Ну, не знаю может ли салициловый спирт испортить сталь, но Вы можете проверить простым способом состояние спирали.
Схватите мост баланса пинцетом так, что баланс висел на спираль и нижняя цапфа упиралась на стекле. Раскачайте баланс и подсчитайте колебания за минуту. Если 150, значит спираль не испортилась. Другое что могло случится - полированная поверхность цилиндра, котороя взаимодействует со спусковым колесом, может испортилась и теперь там большое трение. В такой случай при повышении усилия на трансмисии амплитуда колебании баланса не будет возрастать, а наоборот - цилиндр будет клинить в зубьей колеса и колебания остановлятся. Если так, то придется заполировать поверхности цилиндра, но ето не простое дело, особо внутреннюю поверность

около 160 с копейками делает.

160???
Когда спираль была в кислоте, следует ожидать, что колебания будут меньше, например 140. У Вас они больше, значит скорее спираль погнулась и ее витки касаются. Или на ней попало масло и витки слипаются. Осмотрите ее хорошо! Еще можете убрать спусковое колесо и поставить мост с балансом на месте. Поверните баланс на 180 гр (до упор в ограничителя) и отпустите его, чтобы качался свободно. Подсчитайте колебания до полной остановке. Они должны быть не меньше 50. Если остановляется почти сразу, смотрите спираль, камни и цапфы...

делает без цилиндрового колеса 61 до полной остановки,масла на спирали нету,сравнивал с фото как они были раньше,вроде и спираль не погнутая,но есть следы окиси,раньше спираль была блестящая и фиолетовая.Но спираль в действительности соприкасается.Я могу по старому фото не всё углядеть и она в действительности погнулась,то что делать?

Я вот что только сейчас заметил-один виток спирали выше другого и он попросту налезает сверху на второй и маятник останавливается,это было скрыто мостом посему ранее и не замечал.

Ну, давайте сначало - после поледного ремонта, насколько, хотя приблизительно, отстают часы?
Еще, давайте уточнимся что означает одно колебание баланса - по определению одно колебание состоится из поворота влево + поворота вправо. А то возможно у Вас не 160 колебания, а 80, и не 60, а 30. Если не так, тогда (если 60 полных колебании баланса до остановки от 180 гр.), ето вероятно означает, что витки спирали не касаются или ето незначительно, а часы должны спешить, а не отставать. Правда, что цилиндровый ход - несвободный и частота изменяется из за взаимодействия баланса со спусковым колесом, но такое большое изменение не может быть...
Если витки касаются, то ето когда баланс в механизме или еще когда он снят с моста? Если только когда в механизме, значит нужно изгибать в области самой внешней части спирали чтобы спираль стояла центрично относительно оси

Значит нужно снять баланс и исправить спираль - чтобы была в одной плоскости и расстояние между витками было одинаковым.