Мне никто ничего не рассказывал. Я сам нахлебался от официалов дОсыта(притом разных). Если бы не моё желание сохранить гарантию на авто, ноги мы моей там не было. Сейчас её уже нет, да и этой машины тоже)) На той, которая сейчас, даже не собираюсь к ним ехать. Там работают либо совсем молодые и необстрелянные, либо те, кого не берут на более оплачиваемую работу. Зато ценник такой, что выть хочется...

Китайцы не хотят организовывать здесь своё производство. Видимо на это у них есть причины. Но они сжалились над нашими и предложили им вот такой вариант. С точки зрения финансов они ничего не теряют, поскольку машина поставляется целиком, но по кускам)) А наши скручивают(крупноузлово), кладут туда коврики(вполне вероятно, что российского производства), пришпандоривают эмблемку и рапортуют о начале производства своих автомобилей, которые(о чудо) стоят столько же сколько такой же китайский. А то и дороже на несколько сотен тысяч, как это было с Москвичём...

Я туда не поеду:D

так и я об этом, это обычная практика, ничего необычного нет. Можно попасть на какие-то курсы например в Голландию, если очень надо фирме и с производителем техники или её разработчиком это ни как не связано. Крупные корпорации обучают тех, кто продвигает обучение специалистов на месте в центрах подготовки, на курсах и т.д., для это делается авторизация, проводятся аудиты, тренинги много другого. Это всё очень экономит время и деньги и силы персонала и фирмы.

Нет смысла ехать в Италию изучать как ремонтировать коробку Мазерати или французам ехать на завод Даймлера в Германию изучать коробку Мерседеса, всё это делается на местах, по документации от производителя и обученных им инструкторами.

пжл. сообщите в связке с каким мотором ?
спасибо!

Спасибо, что еще раз написали тоже, что и я )))

Вопрос в том, что обучение людей проводится, а не

Вы же уцепились только за обучение там, проблема в том, что его нет никакого. Ни для менеджеров, ни для ремонтников.

Вот уже, огромное уважение к Вам за то, что детали коробки "лежат" в чистоте и "порядке". Так что, дело не в том, как обучаются "ремонтники", а в том, как они относятся к ремонту.

ага, как говорится, "угадай машину", подсказка :)- это не Москвич 408, а лет за 7 до него.

https://2.bp.blogspot.com/-AMdIEhEqB...Sedan+rear.jpg

БМВ 700, правда с некоторыми "доработками" (не было такого "выхлопа", четыре "трубы").

tapoka, я склонен больше доверять клубу олдтаймеров, который выдал номера с "Н", так как такие номера выдают только аутентичным машинам, без доработок. Или может Вы сможете доказать клубу, где сидят ушлые дядьки, что они не знают как выглядит БМВ 700 ))) ?
Были и с одной трубой и с четырьмя ).

[media]https://youtu.be/uh2kN8EpUwM?si=-dEIq0X8CaVR_Apk[/media]

P.S. но дело не в этом, мне даже интересно, какие такие уникальные разработки по автомобильной теме были в СССР? История с китайской Волгой лишь наследие того, что было всегда. Не своё или не совсем своё, копии, похожесть, отставание на многие года. Серии какие-то смешные цифры, сервис, без понятия до сих пор.
первый раз увидеть БМВ 700 мне удалось лет 20 назад в музее БМВ в Мюнхене, когда зашёл в помещение, где стояла эта машинка, с тыла, мне подумалось, что здесь делает Москвич 408? :)

Да, посмотрел, были и с "четырьмя стволами", просто, мне показалось немного странным, что двигатель от мотоцикла, объёмом 700 кубов и мощностью 30 л.с. , имел такую систему выхлопа. Немного разобрался, это начало славного пути "кавказского тюнинга", когда понтов ради, создавали визуальную крутость. Это, похоже на то, когда в часы, ради украшательства, ставили по 50-70 камней, не несущих никакого функционала, а только понтов для. Это не делает этот БМВ менее привлекательным. Я бы такой хотел иметь.

Ну исходя из того, что все автомобильные заводы в СССР были построены Албертом Каном, то условно никаких.
Да и потом не лучше, Жигули разработал Фиат, Восьмёрку Порше, Весту британец Стив Маттин и так далее, даже Буханка клон списанного уже на тот момент Джипа Форвард Контрол.
Но это всё лирика, в той или иной степени, всё это были совместные проекты, где наши инженеры приложили не мало усилий, например с тем же переднеприводным семейством, а сейчас с таким безумным пафосом вещают о возрождении советских легенд, а сами тем временем тупо переклеивают шильдики на чужие авто, к которым не имеют никакого отношения....