|
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
А по факту - я работал на стройках и обустройстве нефтерождений и там весь инструмент был электрический и удаленный от источников питания и не в помещении, так что аналогия ваша - тухленькая. Пример - бесконечные дрели и шуруповерты на аккумуляторах, болгарки, ну и та же сварка пусть от генератора, но тоже аналогию вашу продолжает. |
Ну про аккумуляторный инструмент не совсем удачный пример, тут уместнее сравнить инструмент на аккумах и на проводе, ибо смена аккума подобно заправке бензином, пять сек и готово, а инструмент работающий от сети, всегда привязан к розетке.
|
Цитата:
Но тут еще интересная аналогия напрашивается- которая часто используется на стройках в полях - генератор + электрический инструмент. Такое сейчас активно проктикуется на китайских "электромобилях". |
Ручной инструмент несколько другое, ибо он никогда НЕ БЫЛ бензиновым, но вот в более тяжелом, те же пилы, бензин существенно впереди электро-перделок. У меня в гараже где-то 18-20 разных бензомоторов, и ни один из них не заменить на батарейный без серьезной потери показателей.
Аналогично в беспроводных дрелях - у них откровенный предел, дальше - только проводные. Ну, и стоимость тех батарей пока астрономическая, а время зарядки - длинное. Я с этим столкнулся, когда сверлил глубокие дюймовые отверстия в пне - моей весьма мощной беспроводной дрели хватало на одну дыру, да и то медленно. Батареи не успевали заряжаться. Плюнул, кинул провод и взял дрель Роквел сорокалетней давности. Она раскалялась в руках, но вертела на ура. Когда пилил серьезные деревья, то по несколько раз заливал в пилы бензин... какие уж тут "батарейки"? Так что, вертеть шурупчики (читай: ездить в магазин) сойдет и беспроводная дрель (читай - Тесла), а для серьезных дел без бензина (читай - провода) никак. Недаром Тесла, пытаясь поставить рекорд в Нюрбургринге жидко обосралась в середине круга, и еле доехала до финиша. Все их данные о запасе хода - дутые, полная липа, приложимы лишь у узкому кругу заданий. Некоторый выход за пределы которого резко обрушивает эти бумажные показатели, как показал опыт таких пользователей, как того канадца, проехавшего всего 100 миль, в то время, как при выезде его индикатор показывал что-то вроде 300 тех самых, липовых, миль. Ехал бы на бензине - проехал бы столько, сколько обычно на полном баке. Кстати, не все тут, наверное, знают, что Тесла не дает водителю доступа к последним 10-15% заряда - она держит его для обогрева батареи, ибо иначе наступает полный капец. Это не залить галлон бензина в бак, чтобы доехать... это уже крупный и серьезный ремонт, с поездкой на эвакуаторе. Более тупое направление "развития" трудно придумать. Типа - вот вам куртка... только рукавов нет, капюшон мал, но кое-на-что сгодится. |
Цитата:
- Обновляемый "по воздуху" софт, при котором в машине добавляется новый функционал. - Sentry mode - Dog mode - Обновляемый вместе с софтом автопилот - Супер-responsive скрин, как iPad - Интегрированный в мультимедия интернет со стриминг сервисами - Spotify, Netflix, интернет радио... - Встроенные Гуглкарты, показывающие траффик. - One pedal driving - Отличный ап для управления машиной - Карточка или телефон вместо ключа... И это все в добавок к отличной рулежке, мгновенному torque. |
Вся эта мишура никак не связана с типом мотора.
А вот способность легко и быстро превратить $100К машину в мертвую кучу металла - это уже чисто прерогатива электричек. :) |
Цитата:
https://live.staticflickr.com/65535/...93c939b5_c.jpg https://live.staticflickr.com/65535/...aca2b275_c.jpg https://live.staticflickr.com/65535/...c0ebea6b_c.jpg https://live.staticflickr.com/65535/...8a4f1c87_c.jpg Уже две канадские зимы отъездили. Ни разу не пришлось эвакуатор вызывать. Что мы делаем не так? https://pics.me.me/thumb_oh-please-t...ngs-852931.png |
Цитата:
[media]https://www.youtube.com/watch?v=MXjjEKb0um4[/media] |
| Часовой пояс UTC +3, время: 18:05. |