Добрый день, Костя!

Слегка увеличить посадочной диаметр осей баланса не мешает, только незначительно будет изменить момент инерции, поскольку изменение находится близко к центру вращения

С уважением, Душан

Не добавит. Всегда можно уменьшить вес подрезками, сделать хвостовики под цапфы потоньше, сделать подрезку снизу, где ролик, это тем паче хорошо, ролик будет прилегать неплохо.

Спасибо! Попробую таким методом. А как подправить отверстие в перекладине? Приклеить отцентрованное колесо баланса и засверлить отверстие заново или лучше штихелем?

Костя,

Для центрирования посадочного отверстия колеса баланса должно использовать или шеллачный патрон или ступенчатую цангу (wheel collet). Причем, никак не сверлить, а использовать бурильный резец (boring cutter) в суппорте.

С уважением, Душан

Ступенчатая цанга и бурильный резец в суппорте - это даже проще. Так и сделаю. Спасибо Душан!

Костя,

Забыл сказать, когда изменяется геометрия колеса баланса и осей, то каким-то способом является должным обозначить наличие изменения, за счет следующего часовщика кому часы могут прийти к, для ремонта.

Сам я, обозначаю изменение оставив плеча осей под прямым углом (square) в качестве предупреждения.

С уважением, Душан

Вы не добавляете вес . К тому же , даже если добавите в центр , это скажетса минимально на крутящии момент !

Дело в том, что при таком повреждении, обычно окружность обода баланса нарушается, превращается в елипсу. Тогда, как и не отцентрировать обод и не обтачивать по центу отверстие, невозможно вполне избежать радиального биения обода. Только когда баланс разрезной, тогда возможно правкой добытся правильной формой обода...

Если повреждение правда такое серьезное, тогда стоить подумать заменить весь баланс со спиралю, можно изпользовать вполне чужой баланс, у которого подходяшие размеры.

Добрый день, Невен!

Самый точный метод для подправить отверстие в перекладине - использовать шеллачный патрон - тогда биение полностью исчезает потому что окружность обода баланса НЕ нарушается.

С уважением, Душан


http://forum.watch.ru/attachment.php...1&d=1564730092

Уважаемый Душан, не соглашусь. Если при набивании обода посадочное место на оси слегка больше, чем отверстие в ободе (что нередко при кривых ремонтах), то при набивании обода перекладины расходятся от центра, вызывая ту самую эллиптичность.