Частая смена машины имеет под собой разную мотивацию. Основной, на мой взгляд, является то, что помимо окончания гарантии на авто, машины на вторичке и в трейд ине начинают резко терять в цене (от сорока и более процентов от первоначальной цены). Да и сложно продавать машину с пробегом за сто тыс. км. Покупателю, чисто психологически, трудно расстаться с деньгами на такого "поюзаного кота в мешке". Здесь действует одна мотивация - цена! Что для продавца является не всегда выгодным, приходиться идти на уступки.

Это кем надо работать, чтобы проезжать 100 000 км в год?

Прежде, чем ответите - такой годовой пробег подразумевает 274 километра в сутки;)

Продолжаю настаивать: человек заявляющий, что сменил 20 авто за 20 (17) лет или преувеличивает или помешан на смене автомобилей (не на самих автомобилях, а именно на их смене). Потому доводы такого участника обсуждения всерьез воспринимать нельзя.

Хочу вернуться к теме обсуждения

Кто объяснит, почему Санта Фе оказался в списке для голосования? А также в приведенном обзоре Авто Ревю?

Этот автомобиль стОит даже дороже Мазды сх7 и Ниссана Мурано
Да и сам производитель позиционирует его именно как "недорогого" конкурента кросоверам класса Хайлендер, FX , RX, насколько я понимаю

Так почему его сравнивают с автомобилями, которые стоят миллион (та же CRV и Kia Sportage) и маздой сх5?

iX35 от команды хундая в этой табличке было бы достаточно. И по качеству исполнения и по цене.

Это вопрос к кому?:confused:

Вопрос был в воздух

Но желающие могут ответить;)
Задать его заставил Ваш пост
Если Вы сами не считаете, что запутались в рассуждениях, то я, как читатель, Вам докладываю: мысль Вашу не понял.
Вы так и не объяснили мне какие мотивы кроме "деньги некуда девать" и " больше нечем заняться" могут заставить менять авто каждый год и чаще на протяжении 20 (17) лет

Вообще-то я давал свое понимание на пост ув. ДПС.:rolleyes:
И написал, что машина резко теряет в цене после 100 тыс. пробега, или к концу гарантийного срока после покупки, что примерно тыс. 30 пробега в год а не после года эксплуатации.
А кто там меняет авто каждый год, пусть объяснят сами: что их для этого сподвигло.

вообще не обязательно работать, что бы проезжать столько сколько хочешь...!

Александр, Вы знаете, что я занимаюсь недвижимостью, 20 машин вполне реальная цифра, имелись ввиду мои и моей лучшей половины...гмм, наверное даже больше 20 получится. Говорю и пишу сугубо личное мнение. Мне кажется вы не доктор, дабы ставить диагнозы...

Согласен
А кем надо не работать, чтобы проезжать в среднем под 300 километров каждый день?
Хотеть проехать можно длину экватора ежедневно
Но есть еще вопрос возможностей. Физических

От чего же?
Могу поставить именно диагноз в контексте обсуждения: Вы преувеличили.
У Вас не было 20 авто за 20 лет. Вы, возможно, купили столько машин. Но опыта эксплуатации этих автомобилей у Вас нет. Иначе, давайте все дружно вспоминать автомобили своих родителей, всех родственников, друзей и коллег по работе, присваивая себя опыт их эксплуатации.
Ваши выводы о том или ином авто, бывшим в эксплуатации не лично у Вас не могут быть объективны и приниматься с рассмотрению серьезно. А, значит, "20 авто за 20 лет" это не так.

Ну если уж на то пошло, то так может быть с любой машиной. Мой закадычный друган купил в прошлом году прадика, так проклял его, из сервиса не вылезает. Всё по гарантии делают, но машину то купил для иного. А мужик из соседнего дома разъезжает на приоре. Так сервис он посещает исключительно для замены масла и фильтров, ну иначе говоря для проведения регламентного тех обслуживания. Он очень доволен, машину использует для работы и мотается на ней очень много. Тут как повезёт.

В опросе не хватает форда куги. Был у меня опыт в 2012 году - понравился (с дизелем), 2500 проехал.
Посмотрел санта фе изнутри. Большой. ЦРВ не соперник.