Всем доброго дня!
есть потребность в колесиках на Lenzkirch (как я понимаю это он):
расстояние между платинами 36мм
1. ось ветряка (сломан зуб на трибе, 7 зубов)
2. полностью предпоследнее колесо перед ветряком (триб тоже, наверное тоже должен быть 7), диаметр шестеренки 20мм.
поменяюсь или куплю

Если я правильно рассмотрел фото, то на фото №2 и №3 колёса не совсем от Ленца.

Что касается триба на фото №4, есть два способа:
- подбор аналогичной оси с 7-ю трибами от другого механизма (например Вернер),
- наращивание, (спайку), оси данного колеса с участком от другого колеса с аналогичным, но целым трибом.

Сергей Дмитриевич, спасибо за ответ!
На фото 2 и 3 это уже результат ремонта, похоже, что как раз припаяли наборный триб от ходиков.
А бывают такие мастера, кто эти оси может выточить? Или же знание утеряно?...

Мастера наверно бывают, тут главное инструмент подходящий.

Был у меня когда-то Юнгханс с четвертями, у него тоже был сломан фрезерованный триб на первом колесе боя четвертей.

Нашёл я зуборезчика на заводе станкопринадлежностей, это был их лучший специалист в этом деле.
Заказал ему ось с трибом, он выточил, но... форма зубов не такая как в часовых механизмах :mad:, размер, шаг, всё соответствовало, но вот форма увы.
Часы работали, триб вращался, но после нескольких дней работы заметил следы металлической стружки в месте контакта триба с барабаном.
У них на заводе просто нет фрез нужного нам профиля.
Не применяются.:mad:

Сделать можно все, но золотыми будут часы.

Добрый день. 99.9% механизмов этих лет, живших в России, имеют аналогичные повреждения. Спрос на именно эти запчасти очень велик. Шансы на этом форуме, да и вообще, найти запчасти стремятся к 0.Только ремонт. Ищете ось с колесом подходящую по размерам ( диаметрам), разрезаете, точите втулку латунную с минимальной посадкой, нагреваете, вставляете разрезанную ось. Можете не греть на клей посадить. Внутри втулки перегородка,т.е сверление не сквозное. Вариант 2, если Вам повезло найти ость от четвертного Ленца, то там ось короче на 3 мм примерно. В платину забиваете удлинённый фурор. На счёт обломаного зуба. Если есть возможность, то микро сваркой навариваете и обпиливаете. Но я бы разрезал новую ось с целым трибом, как написал выше. Сам я именно этих манипуляций не производил, небыло необходимости, но оси удлинял. П. С. Паять ничего не надо, соосности не добъетесь

Забыл написать. Замена осей чревата установкой футоров. Поэтому, если нет токарного станка с возможностью сверления, то лучше отдайте тому кто сможет полностью сделать весь комплекс работ: разрезать оси, выточить и установить втулки и футора.

Спасибо за это замечание. Я уже понимаю, что без токарных работ делать тут не обойтись. Была еще мысль например найт эту пару с подходящим трибом на предпоследнем колеса и установить их в новые посадочные отверстия. Но опять же межплатное расстояние не будет тем же, и скорее короче, поэтому опять удлинять придется, но хотя бы не два триба подбирать. В общем надо искать детали сначала, я понял.
А Вы написали, что 99.9% механизмов в России имеют такие повреждения это к вопросу качества или "культуры"? или и того и другого?

Извиняюсь, вопрос не мне адресован,но меня тоже коснулась эта проблема.
Насчёт 99.9%,это перебор, действительно проблема частая и многие владельцы антикварных часов ищут именно детали боя.
А корень этой проблемы ,по моему мнению,в большей части случаев,
из-за вандального отношения к часам их прежних владельцев-
хотели чтоб часы не тревожили боем и в лучшем случае снимали шестерни механизма боя и складывали в какой-то пакетик или коробку,
в худшем, просто выламывали их.
Может из-за того, что многие жили в коммуналках и соседи капали на мозги...

Меня всегда это удивляло до крайности: не нужен бой - не заводи его, отверстие для ключа залепи оконной замазкой для памяти, наконец, какой-то проволочкой (хоть канцелярской скрепкой) зафиксируй рычаг в поднятом положении... Но зачем что-то снимать или, того хуже, выламывать?! Как же надо ненавидеть свои же часы, чтобы так с ними обращаться?!