Так может это не национальная особенность, присущая только России, раз и иностранные "коллеги" с удовольствием принимают в этом участие, а обычный капитализм?

Впрочем, это офтоп, но Вашу версию услышал, опять клятая коррупция.
А чисто экономически это как обосновать, учитывая, что дилерам поставляет оф.представительство, т.е прохождение налогов с участием белых и пушистых иностранных партнеров как минимум чисто как слеза с точки зрения налогообложения? В офошоры сейчас тоже уводить непросто и рискованно, получается они просто делают дикую накрутку, которая приносит доп.деньги в карманы хапуг-продавцов и отчисления с этого в бюджет за счет простых потребителей, на которых эта маржа и ложится?

Я просто пытаюсь понять, это увеличение почти в 2 раза жадность или что-то поменялось и удорожало, наценка при этом прежняя.

Верно, но только не у себя в стране, а так можно:D
Мы же не знаем как оф. представительство рассчитывается с продавцом в Корее. Не исключено, что отправляет туда все вырученные с продаж деньги. Да и вообще, может ли оф. представительство извлекать прибыль от собственной деятельности? Мне кажется, что, по крайней мере, раньше это было запрещено законодательно. А что дальше делается с деньгами, одному Богу известно.

Коррупция или ее легализованная форма Лоббизм - двигатель наиболее эффективного экономического взаимодействия в обществе. Это азы!:D

Никому, нигде и никогда, забороть коррупцию не удалось. Ибо, невозможно сторожить реку и не напиться. Проще узаконить. Но даже в этом варианте, всегда и везде, есть симбиоз или гибрид легального, полулегального и нелегального)

Азы - это здорово, а применительно к конкретной ситуации можете сказать? Зная любовь к общим пространным рассуждениям не хотелось бы уводить тему в офтоп от обозначенной, хотя бы применительно к авто.

Немного верну к вопросу: из-за чего выросли цены на авто в 2 раза спустя 2 года при условно тех же пошлинах, таможенных сборах и курсу валют? Просто задрали, а дальше уже пусть рынок выправит, то бишь не будут покупать - уменьшим, но как видим вы крякаете, но платите? )))

Zalcburg ну так, видимо, все и платят. И вдобавок конкуренции нет. Тут и рынка по-большому счету пока нет. А как появится выбор- возможно будет накая стабилизация. Только, КМК, это наступит к тому времени, когда 6млн за условно авто ценой в 40т евро станет для нас нормальным...

Вот это никак не укладывается как норма )))
Пытаюсь для себя понять, с чего это пытаются ею сделать.

Не укладывается. И не должно конечно укладываться. Поживем- увидим. Если с Киа это не вброс,- то очень хорошие новости вне зависимости от цены.
Кстати BMW The7 новую сертифицировали для России. Наверно что-то скоро тоже начнут привозить.

Как правильно заметили товарищи, выросли из-за отсутствия конкуренции, т.е. нормального рынка.
И не факт, что сорвать куш хотят только местные, корейцы тоже не прочь заработать лишнего, тем более, что как минимум репутационные риски имеют место. Я даже думаю, что именно корейцы кладут в карман львиную долю от сверхприбыли, т.к. нашим хоть что-то продать, чтоб не обанкротиться.

Здесь хотел бы вернуться к так критикуемым салонам за навязываемые ими допы. Думаете, что от хорошей жизни? Была бы маржа нормальная, на хрен им эти коврики втюхивать.

Применимо к конкретной ситуации, может только автопроизводитель конкретику дать. Наблюдением общего порядка, в связи с развитием китайского автопрома, микросхемных деталек, на всех стало не хватать.

Не китайские автопроизводители, сели, почесали репу и пришли к убеждению, что если мы не можем как прежде продавать много, то можем продавать меньше за те же деньги, так даже проще.
Да и другие тоже, повсеместно, где есть дефицит. Может так, а может и по другому, какая нам простым людям разница?:rolleyes:

2.9 миллиона рублей, в принципе неплохо за KIA K5, если по курсу переводить. Здесь она стартует с плюс минус $35K вместе с налогами. Но непонятно, надежен ли корейский 2.5 литров турбо, 290 сил как никак.