Ваша мысль не логична:D.Как тогда на счёт стальных полностью,да со стальным браслетом.:D

Много стальных полностью такой высоты, и чтобы позиционировались как для экстрима? Кроме того, на стальных есть хлипкие бары на браслете, которые сломаются

Стальные полностью часы, да и с браслетом не позиционируются, как часы для спорта, туризма и экстрима. Так, что мысль о специальном ослаблении "чтобы руку не оторвало", вполне и логична. Ну не из экономии же материала умные японцы так сделали? Что-то япы знают и молчат:)

Была на прежней работе коллега бабулька без безымянного пальца на правой руке.
Палец оторвало в молодости, когда она, выпрыгивая из кузова грузовичка, зацепилась обручальным кольцом за какой то гвоздь.

Так что вполне может быть и для того, чтоб кисть не оторвало.

Ребят харэ фантазировать, какое предусмотрение, значит в 5000х и в фрогах пусть руки отрывает, а также в матыгах и марыгах))))
а с 2900F я еще эксперемент проведу куплю бушку, и пошвыряю и поезжу по ним машиной под разными углами, может тут вообще косяк кроется в смеси из той что некоторые партии отливали, и не более того, чет не то нахимичили в одних из и вот тебе ломкость материала короба

Если сделан технологический элемент - он был сделан не просто так, никто удорожать ни на сотую цента производство не будет без причины.

В 5000 нет карбонового ремня. В мотыгах и прочих браслеты стальные, когда часы срывает с руки, браслет рвется не по звеньем же, а там, где самая хлипкая шпилька - у корпуса или, чаще, у бакли. Во фрогманах да, ремень карбоновый и шпилька мощная должна быть по идее. Возможно, будут еще сюрпризы типа этого, а возможно, посчитали, что объем выпуска незначительный, вряд ли риск налететь на судебные иски высоки. А 9400 - массовая модель, пара исков с суммой ущерба по 10 миллионов долларов от америкосов - и можно было модель не выпускать.

9400
 

Так хотел 9400 ,а теперь и не знаю,покупать или нет.Всем устраивают эти часы,про проблему с ушками узнал-просто в шоке!!!! Получается кому повезет,кому нет,чтобы они носились....

В армии служил, там тоже был такой случай с офицером, который решил спрыгнуть с МАЗа.

По теме - множество туристов-экстремалов пользуются Ренжами, Гульфманами и Райзманами (у гульфов и райзов такое крепление ремешка), про последних двух них особо историй не видно.
Если прошерстить интернеты, то можно найти такие же истории про другие модели, но это опять же единичные случаи или из серии "вечером оставил на тумбочке, а утром они сломались".

Ослабленно из-за ремешка карбонового? А что тогда с рейнджами с обычным ремешком? Бредятина массово муссирующаяся, как про оторванные кисти, так и про сознательно ослабленные элементы. Проточки сделаны для крепления ремешка к корпусу. Не самое лучшее инженерное решение, конечно... Но давайте без теорий заговоров и странных оправданий.

У Gulfman, если речь идет про gwn-1000, совсем иное крепление. Позже выложу фото для сравнения

Корпус одинаковый, и ломается он. Никто специально разные корпуса делать под карбон и под бюджет делать не будет.