У Вас подпись очень правильная... ИМХО как раз в тему :)

Да, я ее не просто так выбрал, это Вы верно подметили. ;)

По теме:

Дабы перестать мучить уважаемых коллег и казаться троллем, постараюсь сформулировать вопрос/запрос максимально лаконично и предельно ясно:

Долговечная дорогая обувь с прошитой, а не приклеенной подошвой, несмотря на удобство в носке, априори не может иметь мягкой подошвы - верно? Иначе она будет не износостойкой?

Поэтому искать среди дорогой долговечной обуви мягкие ботинки с очень гибкой в средней части подошвой не стОит - верно?

Сорри за офф, а как давно Вы за рулем? ИМХО помню об аналогичных проблемах в первые год - ну может полтора своего "водительства", сейчас, спустя десятилетия вожу любое авто в любой обуви, вплоть до совсем аутдорной и не замечаю какая там по толщине и жесткости подошва, правда лет 15 крайние на АКПП (на механике эпизодически) в ероплане тоже зимой иногда не переобуваюсь если недалеко, и в зимней обуви, ну там ноги реже нужны )))
Если у Вас проблема не в стаже (решится само:)) , то тогда это правда ПРОБЛЕМА, ибо Вы действительно в этом плане уникум, ибо абсолютное большинство не парится и чаще водит в том, в чем ходит обычно, ведь для управления современным авто чувствовать педаль кончиками пальцев ног реально не требуется. Наверно Вам к ортопеду ( а может и не только) а не сюда, тут кроме как обуть кроссовки мало что посоветуют.
Кстати, КМК вот водить в классических мокасинах ( где нет каблука обычно) гораздо менее удобно, чем в обуви с каблучком.
В любом случае удачи.

Вот соглашусь Дим с тобой на все сто.
По молодости как то сразу для себя решил, давить на педали в авто не удобно голой ногой, ногой в сланцах и девушки слышал жаловались на подобного рода не удобства если туфли на высокой шпильке. А во всех остальных случаях все нормально проходит)

Я учился водить на москвиче-каблучке в обуви с деревянной (литой пластик) зимней подошвой.
Естественно были трудности, но не вплоть до обязательной замены обуви.
Друг в деревне гоняет на классике "четверке" об обуви вообще не задумывается.

За рулем с 08 года. 98% стажа на МКПП. На АКПП, действительно, это не так ощущается, но все же. Я могу водить и в сапогах (на охоте приходится), но речь ведь не об этом. А о специализированной городской обуви для вождения. Я понимаю, что большинство не парится обувью спец-но для вождения, потому и задал свой вопрос тем, кто, в принципе, интересуется обувью.

Так что, проблема - не в стаже, но и я - не уникум. ;) Через бывшую жену получаю сведения из среды автожурналистов: большинство (многие) водит в мокасинах и уделяет таки внимание мягкости обуви.
В свое время, известный автожурналист Андрей Леонтьев на канале "Автоплюс" даже сделал сравнительный тест пригодной/непригодной для вождения обуви, где водил даже в горнолыжных коньках (дабы доказать небезопасность неподходящей обувки).

За сим, пожалуй, самоустранюсь, т.к. для себя выводы сделал. Всем участникам дискуссии, в любом случае, - спасибо!

Профессура маньяков была озадачена - особенностью, острой необходимости ощущать машину ногами! Да-да, не через главный орган управления - руль – руками, а именно ногами.

Твердые и толстые мягкие подошвы “напрочь лишают обратной связи” Но олимпийскому чемпиону по фигурному катанию, да и не только, выделывающему пируеты, не требуется ощущать полозья коньков и лед, достигая при этом высот мастерства (на не гнущейся подошве).

Можно пойти другим путем:
- покататься на ГАЗ 51, где педали, как примороженные цементным раствором кирпичи. После, любые - современных авто, отзываются с большим энтузиазмом, на все ощущения.
- и нетрадиционный путь. Во флудилке есть спец (в друзьях - Гагарин) с большой коллекцией снадобий (правда невысокой выдержки). В состоянии транса, возможен спиритический сеанс. Для расшифровки конечно потребуется другой специалист приметный клечатыми брюками, ботинками в норвежском стиле, способный (по собственному заверению) переводить любые тексты.

Но пока, этиология рассматриваемого синдрома так и осталась невыясненный. Жаль!

Ездил и на газ 51 и 52 и 53, 69 и даже на зил 157, сравнивать технику вождения на таких авто с коробкой без синхронизаторов и нынешние авто конечно бред. Ушла далеко техника и приемы переключения передач оттуда могут пригодится лишь только наверное в автоспорте при механической трансмиссии, а в серьезных профессиональных спорт машинах уже повсеместно стоят секвентальные коробки где педаль сцепления только для вкл 1 передачи. Короче писать можно много мысль опять не раз прервется и убежит вдаль...)
Сказать про обувь для авто могу исходя из собственного опыта так - если коврик грязный трындец пятке, если пятка как в кроссовках Пума, Диодора, то насрать на коврик и более удобней что ли
https://www.iphones.ru/tracer/wp-con...age-Equipe.jpg
Держите пятки вместе как говаривал мой инструктор и прибудет с вами сила!

Обиделись? Зря. Действительно, желание водить автомобиль в максимально мягкой обуви возникает с первым опытом и желанием почувствовать автомобиль. Рецессия возможна только через десятки лет профессионального опробования автомобилей, и это не относится к самой езде, скорее результат профдеформации. Тут же другая задача, попытка различить два временами одинаковых автомобиля.

Леонтьев делал сравнительный тест обуви для кого? Для простых обывателей с незамутненным чутьём автомобиля сознанием, или для авто-профессионалов?

Стаж мало что говорит, можно просто не уметь ездить с 08 года, а можно с 08 года и пару кубков взять в автоспорте.

Вот про коньки, я бы не зарекался. )
Могу про лыжи рассказать. Сначала учишься просто поворачивать, потом учишься поворачивать куда нужно и на нужной скорости. На этом моменте начинаешь чувствовать жёсткость лыж и ботинок, дальше форму лыж. Со временем начинаешь чувствовать и крепления на лыжах. У профессионалов всё ещё сложнее, так что чемпион по фигурному катанию думаю прекрасно ощущает и полозья и лёд.

Неприятное ощущение "автомобиль не чувствую" обычно наступает после продолжительного вождения в летней обуви на тонкой подошве в момент перехода на демисезонную или зимнюю обувь с толстой подошвой, но обычно период адаптации не занимает более 100-500км.

Что бы не совсем офф, по теме. Для вождения лучше подходит обувь с тонкой гнущейся, но не мягкой подошвой. Желательно полное отсутствие канта, минимальный каблук. Мягкость нужна в высокой обуви в голеностопе.

ЗЫ: у автомобиля одна педаль, которую действительно важно чувствовать, это педаль тормоза. Но на гражданских авто стоят усилители, ограничители и всякие распределители, а это уже совсем не те ощущения.

Не понял что такое горнолыжные коньки.

А водить машину в горнолыжных ботинках или коньках мне в голову не приходило и без некоего журналиста Леонтьева :rolleyes: :D