Ну если б вы знали, сколько дилер ставит сверху, потому что "могу себе позволить", про государство бы уже не вспоминали)

------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 16 МИН --------

В общем, я это к чему - писать "государство" это так же обще, как я написал "вы". Ситуация на авторынке не в пользу потребителя по огромному кол-ву причин. Лучше ситуация и не будет, имхо. Привыкаем ездить на китайцах. Выбора особо не будет. Но они очень быстро учатся, общение с ними крайне гибкое, процесс обучения и поднятия качества идёт. Пока суть да дело, европейцы сворачивают и сервисные программы, японцы нет. Пока. Перспективы вам понятны. Корейцы пытаются усидеть на 2 стульях, но отгружают слабо, завод работает непонятно как. К сервису и маркетингу относятся внимательно по прежнему.

Нет, по одной, более, чем очевидной, но вы вполне можете себя утешать любыми версиями, даже такими избитыми клише, как - во всём виноваты проклятые спекулянты.

и единственным утешением может служить, что НЕ "...cитуация на фармрынке не в пользу потребителя по огромному кол-ву причин. Лучше ситуация и не будет, имхо. Привыкаем лечиться сушеными китайскими лягушками и корешками.":)

Отлично!
Классная.

Помню это поколение, именно А4 импонировала, скромно и со вкусом.
Надеюсь, будет радовать!

Вы решили, что я свое виденье описываю, а я говорю о сложившихся фактах, которые просто есть) Ничего не смакую, если думаете, что в восторге от этих перспектив, то нет. С удовольствием гонял бы на чем-то от vag, но теперь уж вряд ли. И я тоже не мог поверить, что заводы тупо закроют, ведь это такие вложения, но.. Когда один один из китайцев продавался за 1,9 мил, мы просто фыркали. Ха, дерзкие китайцы! На что директор по продажам сказал - берите, такого не будет. И теперь он ближе к 3. Но в общем ладно. Про гнев, отрицание, принятие и все остальное вы тоже знаете

Никто не смакует, все осознают, я уже стал обращать внимание, насколько часто думая, что за марка впереди, в итоге догоняя обнаруживаю очередного неизвестного мне китайца. Пока неизвестного…

Кстати, вчера во дворе встретился при разъезде с Tucson IV, настолько неприятной головной оптики для водителя встречного авто давно не встречал. То ли из-за загрязнения, то ли необычности, но слепит, даже залез из любопытства на форум хэндеводов - в обсуждениях тоже ругаются на неё.

Из-за нехватки родного света некоторые экспериментируют и меняют, возможно мне ещё попался с неудачным для других вариантов.

Вот таким боком (см. выделенное).
И здесь через жопу. Если государство хочет поддержать своего производителя, то оно его субсидирует, как, например, европейских с/х производителей. Цены при этом для конечного покупателя остаются на комфортном уровне.

И вот вопрос. Были ли случаи обращения граждан в ФАС по поводу "завышенных цен на авто"?

Выделенное означает лишь то, что в разное время процент акций государства менялся, однако оно всегда было Выгодоприобретателем.
Ну во первых, что касается российского автопрома, то цены поднял сам производитель, а с иномарками всё ещё сложнее, до известных событий 90% местного авторынка производилось здесь, теперь этого производства нет, поэтому ничего удивительного, что тот же автомобиль, но привезенный уже из-за границы, да и ещё через крайне мутную схему и не официально, а это значит, что гарантийные обязательства лягут непосредственно на плечи автосалона, будет стоить кратно дороже.

Ну это вы явно про какое-то другое государство говорите)))

Если государство владеет акциями предприятия, то это не означает, что предприятие государственное.
А это прямое нарушение ст.6 135 ФЗ. Если речь конечно идет о монопольно высокой цене товара.

Был какой-то момент при резком росте цен в пандемию, там стали производителей теребонькать, быстро получили ответ, что дилеры - это отдельные от нас ЮЛ, продают вам именно они,вопросы к ним, у нас цены вот. БОльшего вспомнить не могу