разумеется, ротор должен быть несимметричным
как это сделать - дизайнерская задача
сместить центр тяжести можно за счёт разной толщины роторной пластины, например
в этом случае можно сохранить фронтальную симметрию

+1.

Вопрос как это в материале воплотить? При таком малом диаметре, разница в толщине (а соответственно и в весе) должна быть ощутимой – типа 0,2-0,3 мм вверху, и 2,5-3мм внизу (и то думаю это мизерная разница в весе). При этом на ней есть изогнутое ребро - как крышка, да еще и изображение, которое "съест" (облегчит) часть металла. Что-то мне подсказывает, что это Сизифов труд.

Можно обсудить такой вариант с Гюнтером и Ко.
Сложно сказать, какая развесовка необходима и достаточна, тут лучше мнение спецов узнать. Всё зависит от силы трения в роторном подшипнике.
Если такое сделать возможно, то это было бы значительно интереснее классического ротора с выгравированным на нём самолётом

если Гюнтер не сможет сделать весь круг турбиной (меняя толщину лопастей) то можно рассмотреть вопрос полукруга турбины (она то точно крутится будет).

Извиняюсь, но если в пол круга турбину делать это "недопропелер" какой то получится. А если турбину целиком, то и топовый мех. не нужен, она его целиком закроет. Да и от силы трения в этом случае не много зависит, гораздо больше от смещения центра тяжесои на одну сторону.

del

Это Вы так думаете.
Мне совсем не нравится идея турбины в любом виде т.к. ее вид сам по себе уныл, тем более если она будет закрывать мех.

не совсем по теме топика, но поржал. Смещение центра тяжести в данном случае есть производная от силы трения в подшипнике и необходимая величина этого смещения зависит от величины силы трения. Если условно принять силу трения за ноль (чего, конечно, не бывает в реальности), то для вращения ротора достаточно пылинки, лежащей на одном краю. Ещё есть сила сопротивления воздуха, можно её тоже учесть, если высчитывать всё серьёзно)

Как в сказке – чем дальше, тем страшнее! Я ж и говорю, тут проблема не в дизайне (хотя мне турбина – никак и ни о чём), а в физике и инженерии. Да еще и сакральный смысл в этом какой – зачем закрывать мех. наглухо этим "свинтопрульным" девайсом? А главное, чем он на ту160 отличается от тысячи аналогичных турбин? Числом лопастей, формой лопаток? Как это отобразить в фигульке размером с пивную пробку?