Часовой форум Watch.ru

Часовой форум Watch.ru (http://forum.watch.ru/index.php)

- Офтопик (http://forum.watch.ru/forumdisplay.php?f=32)

- - Наши авто 2 (http://forum.watch.ru/showthread.php?t=313961)

Цитата:

Сообщение от Andrej (Сообщение 6630658)

как тачка?

Бомбище. Я не ожидал. особенно в такой бюджет

http://forum.watch.ru/attachment.php...3&d=1673520191

Вложение 3508523

Цитата:

Сообщение от Orca (Сообщение 6630815)

Ввозные пошлины, заслуга государства? Аналитика божественного уровня. Это как будто лозунгов рандомно набросали)

А что, разве кто-то, кроме государства, может установить их?

Цитата:

Сообщение от Serdjio (Сообщение 6630761)

Скажите, это мнение модератора или обычного пользователя ?

Не понял смысла вопроса, написал в личку.

Цитата:

Сообщение от Terraplane (Сообщение 6630832)

А что, разве кто-то, кроме государства, может установить их?

Судя по всему есть еще какие-то рычаги )))

https://i.ibb.co/0MdB4P3/1.jpg

По поводу цен на JAC JS4:

Цитата:

В Китае модель предлагается только с турбомотором 1.5 за 89,8 тысячи юаней (около 780 тысяч рублей) с минимальным оснащением. Самая дорогая комплектация оценивается в 118,8 тысячи юаней (чуть больше миллиона рублей).

https://mag.auto.ru/article/jac-s4-u...sya-podozhdat/

https://www.bfm.ru/news/513944

После наклеивания шильдика Москвич

1.5 МКПП
1 970 000 рублей

1.5 CVT (Вариатор)
2 035 000 рублей

Москвич 3е (электрическая версия)
3 500 000 рублей

https://gt-news.ru/moskvich/model-3/

Почувствуйте разницу (цы).

Вместо того, чтобы поддержать серый и прямой импорт из разрешенных стран, например, временным снижением пошлин, у нас переклеивают шильдики, пользуясь безальтернативностью делают конскую наценку, и этим якобы стимулируют автопром.

-Вот все говорят "Страдивари, Страдивари", а чем знаменит этот Страдивари?
-Как чем? Его скрипки известны всему миру!
-Я Вас умоляю! На самом деле все эти скрипки делал один еврей по имени Лёва и подписывал их своим именем «ЛЁВА». Так вот, Страдивари изобрёл лак, которым и замазывал эту самую надпись!

По поводу цен все просто: считайте что предложение машин упало минимум в 3 раза. Спрос остался примерно тем же самым. Рост цен в 2-3 раза это компенсация разрыва между одним и другим.
Насколько понимаю, сейчас дилеру купить партию даже в несколько сотен машин и привезти сюда обойдется в космические деньги. Причем не из-за акцизов, а из-за сбора бумажек, а, если машина у нас не сертифицирована, то и безумных расходов по сертификации (включая отдачу одной или нескольких машин на тесты на убой).
Поэтому идея прикупить за недорого партию эмиратских или штатовских Камри и торговать здесь, насколько понимаю пока не проходит((((
Строго ИМХО. Могу ошибаться...

Цитата:

Сообщение от АлексМ (Сообщение 6630867)

если машина у нас не сертифицирована, то и безумных расходов по сертификации (включая отдачу одной или нескольких машин на тесты на убой).

https://xn--90aivcdt6dxbc.xn--p1ai/a...t_avtomobiley/

Цитата:

Разрешение на параллельный импорт авто означает, что юридические лица и индивидуальные предприниматели могут ввозить машины без получения Одобрения типа транспортного средства (ОТТС).

Раньше эта процедура была обязательной, а без ОТТС ввозить машины могли лишь частные лица.

Теперь юрлицам-поставщикам авто не надо опираться на нормы Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств». Достаточно будет получить заключение о соответствии машины техническим требованиям у экспертной организации, такой как автомоторный институт «НАМИ».

Из Правил применения обязательных требований в отношении отдельных колесных транспортных средств и проведения оценки их соответствия, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 12 мая 2022 г. № 855

Цитата:

28. В случае принятия решения о заключении договора о выполнении работ по оценке соответствия единичного транспортного средства, указанного в абзаце седьмом пункта 2 настоящих Правил, экспертная организация:

а) в течение 3 рабочих дней заключает договор о выполнении работ по оценке соответствия такого единичного транспортного средства, стоимости рассмотрения и анализа доказательных материалов, а также оформления заключения, которая рассчитывается в соответствии с методикой расчета стоимости рассмотрения и анализа доказательных материалов, а также оформления заключения об оценке типа транспортного средства, и (или) заключения об оценке типа шасси транспортного средства, и (или) заключения об оценке единичного транспортного средства, предусмотренной приложением № 6 к настоящим Правилам;

б) проводит идентификацию такого единичного транспортного средства с использованием средств дистанционного взаимодействия;

в) осуществляет проверку выполнения технических требований согласно приложению № 7 к настоящим Правилам (в том числе посредством проведения технической экспертизы конструкции с использованием средств дистанционного взаимодействия) . В качестве доказательственных материалов, подтверждающих выполнение этих технических требований, признаются документы, указанные в подпунктах "а", "б" и "г" пункта 7 настоящих Правил, а также протоколы испытаний, проведенных экспертной организацией, или привлеченной ею испытательной лабораторией, аккредитованной в национальной системе аккредитации (допускается проведение испытаний на поверенном оборудовании юридического лица или индивидуального предпринимателя, ввозящих такое единичное транспортное средство, либо в присутствии представителя экспертной организации, в том числе с использованием средств дистанционного взаимодействия, либо с видеофиксацией процесса проведения испытаний с контролем геопозиции места проведения испытаний) , или ввозящими такое единичное транспортное средство юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем самостоятельно;

г) осуществляет подготовку протокола технической экспертизы конструкции такого единичного транспортного средства;

д) осуществляет оформление заключения об оценке единичного транспортного средства по форме, предусмотренной приложением № 4 к настоящим Правилам, и вносит его в реестр заключений об оценке единичного транспортного средства;

е) хранит документацию, имеющую отношение к проверке выполнения требований, установленных настоящими Правилами, в электронном виде не менее 10 лет.

Ничего отдавать не надо, оценка возможна дистанционно.

Чуть подробней и с отсылками к нормативным актам

Цитата:

Далее наметился определенный прорыв, обусловленный возможностью оформления ЗоОЕТС (заключение об оценке единичного транспортного средства) наряду с ОТТС (сертификат, подтверждающий законность и безопасность технических характеристик для конкретной модели автомобиля, которая не эксплуатировалась ранее на территории страны) и СБКТС (свидетельство о безопасности конструкции ТС, удостоверяющее соответствие единичного транспортного средства, выпускаемого в обращение, требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»). ЗоОЕТС – это официальное заключение, выдаваемое уполномоченной экспертной организацией. Им подтверждается возможность использовать автомобиль на российских дорогах общего пользования безо всяких ограничений. С 19 июля необходимость получения ОТТС для юрлиц была отменена главой Минпромторга.

Цитата:

Сообщение от АлексМ (Сообщение 6630867)

Поэтому идея прикупить за недорого партию эмиратских или штатовских Камри и торговать здесь, насколько понимаю пока не проходит((((

Проходит, но провоз может в любой момент поменяться и т.д, очень много рисков.

Попадалась интересная статься сравнения цен на недвигу и авто, так вот стоимость 1 кв.м авто (по аналогии с индексом гамбургера) выросла гораздо больше, чем на жилплощадь. Машина опять становится роскошью.

[quote=Serdjio;6630030]

Цитата:

Сообщение от zarr (Сообщение 6630001)

Модель не секретная, Мерседес в 211 кузове, 2008 г, рестайлинг. Куплена в Панавто. Почему была ? До сих пор пользуется младший в семье.

Ок.На 211 кузов можно без дилерской шняги.Спасибо .

Цитата:

Сообщение от Zalcburg (Сообщение 6630873)

[
Проходит, но провоз может в любой момент поменяться и т.д, очень много рисков.

Спасибо, все хорошо расписано.
Только мне тогда не очень понятно, что же так автодилеры убиваются... у них денег что ли нет прикупить то, чем все время торговали, за рубежом. Доллар был и по 60, тут цены в 3 конца, бизнес супер... что-то не везут, вот что непонятно...
Поскольку тут за 20-30% общей наценки убиваешься и везешь с другого конца света, придумываешь как и чем туда платить, логистику выстраиваешь... а они сидят и плачут... в общем непонятно.
Строго ИМХО.

Цитата:

Сообщение от Terraplane (Сообщение 6630832)

А что, разве кто-то, кроме государства, может установить их?

Производители с рынка ушли далеко не из-за пошлин. Сейчас как-то про пошлины вообще не в тему рассуждать. Заслуга государства в пошлинах - ровно для локализации производства. Только размещением на местах угробили отечественную разработку (но мы все хлопали в ладоши). Капитализм\рынок\глобализация сработали ВДРУГ не в нашу пользу. Так че теперь москвич хаять - откуда свое возьмется? Но об этом несколько лет назад никто не вспоминал. Да и вообще все мы мы пипец эффективные менеджеры на своих диванах. Что не отменяет лобби, коррупции и стремления попасть в золотой миллиард (даже сейчас) не в наших кругах

Думаю, что все наладится. Просто все в свое время были разбалованы выбором, а сейчас этот выбор не очень. Но вот буквально сегодня прочёл: АвтоВАЗ стал продавать Гранту с двухтопливным двигателем .Значит какой то сегмент рынка будет удовлетворен. Москва тоже не сразу строилась.

Купил капсулу времени. Ауди А4 2005 года выпуска с маленьким пробегом.
с МКПП.
Выехал от продавца и тут же сцепление сломалось на кутузовском.
Уехал в сервис на эвакуаторе.
Промывал печку радиатора салона. Менял антифриз и промывал систему охлаждения.
Заменил термостат, был в открытом состоянии. Заклинил
Сейчас буду менять ГРМ, помпу и прочие ролики.
Машина должна ездить.