Добавлю познавательного для тех, у кого настоящие авто закончились максимум в 90-х прошлого века.

Культовый 190

А у меня рабочая машина- Понтиак Вайб. Более 300 т км. Сам накатал более 200 т. Менял из жидкостей только моторное масло. Всё остальное подливал при необходимости, после замены сальников коробки, и подливал охлаждайку. Коробка механика. Тормозуха на 90% с конвейера. Один раз подлил. Тормозит отлично. Эта машина не ломается!

------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 13 МИН --------

Форум-то про часы! Интересно, а на чём она там ездит?

https://cdn.jpg.wtf/futurico/da/fb/1...8db.jpeg?w=700

Первый способ тривиален, но и масло не все сольётся, поэтому и был интересен второй.
Тк сам не сталкивался и не очень понимаю, как это работает не в теории, и не вредно ли излишнее давление для всяких прокладок-сальников.

есть мнение на профильном форуме: "чем дольше не менялось масло в АКПП/CVT, тем более вредной становится аппаратная замена.":
https://www.drive2.ru/b/559570055751270828/
лично от себя (и родственников, и знакомых) всегда делал просто слив.
(https://www.google.com/search?q=%D1%...t=gws-wiz-serp)

Примерно вот так делается

[media]https://www.youtube.com/watch?v=SvIyQABKtkU[/media]

Стоит проверить на воду.


***

Gribnik, спасибо, сейчас посмотрю.

Нет лучшей проверки, чем оттормаживание на главной от выезжающих со второстепенной "оленей".

Ну это даже не мнение, с точностью 99% замена масла в акпп, которое не менялось хрен знает сколько, приведёт к поломке агрегата.

Есть такое мнение.
По этому я делаю частичную замену, но в два раза чаще.

Ничего удивительного,по сути это Toyota Matrix.