это пример цены на сегодня, розничная упаковка с голограммами, можно найти и дешевле, а на сайте у оффиц из "бочки" (в особенности сейчас!) - по приезду и по факту всегда всё будет выше:)

Сервисная книжка в скобках ;) ЕЯПП в трейд - ин, во всех случаях, делают диагностику и все??

А почему сразу 95 не выдавить?
Технически сложно?

А как это делается?
Вопрос без подвоха.

Да.
Тоже привозил раньше сборники проделанных работ - даже из любопытства не смотрели и тем более не забирали.
Главней, что владелец был один и срок использования не оч.большой, остальное по фактическому состоянию.

Что касается масла, то здесь без вопросов.

Не применительно к обсуждаемой марке, но в целом обычно есть два пути, снять поддон и слить трансмиссионной жидкости сколько сольётся и после почистить и поменять фильтр итд или снять поддон поменять фильтр и после с помощью спец устройства под давлением прогнать трансмиссионную жидкость до полной замены этой жидкости на новую. Второй способ предпочтительнее если периодически менять жидкость.

PS Трансмиссионку я бы поменял, всяко дешевле новой коробки или ремонта.

Всё наоборот
Требуху менять! Обязательно!
А мастло в трансмиссии меняется через 100 тысяч или 8 лет, за исключением диких нагрузок и условий использования авто. Из текста вопроса не увидел таковых.

Новые вводные (только в трейд-ин) узнал из предыдущего вашего поста! Для частного лица, (например по рекомендации знакомого форумчанина )) может вполне потребуется история. Мерседес, 5-6 лет, прайс высокий.......

Последний наводящий) Вы сдавали в тр-ин там же где покупали и обслуживали,??

Только в России (имхо) покупая машину человек думает о её продаже.
Кому нужны эти печати "при современном развитии печатного дела"(с)
Машина не гарантийная.. Её обслуживание Ваше личное дело.

Давайте отвлечемся от коробки и рассмотрим на примере тормознухи.

ТЗ, как известно, гигроскопична. Т. е. впитывает влагу из воздуха. Соответственно при превышении содержания воды густеет на морозе и может закипеть при педалировании. В какой-то степени увеличивается коррозия стальных магистралей и износ РТИ(манжеты, шланги).

Допустим по регламенту замена раз в 80 тысяч.
Вы приезжаете на ТО50 и Вам говорят, что содержание воды в два раза выше нормы. Будете менять? Или махнете рукой до регламента?
Второй случай. Вы приехали на ТО80. Вам говорят, что нужно поменять ТЗ. Но. На 60-ти тысячах вы поменяли супорта с дисками. С прокачкой. А на семидесяти подошли запоздалые армированные шланги и медные магистрали. То есть снова прокачка. Как поступите? Замените хорошее на такое же ради печати в сервисной книжке? Или? Варианты?)

Один раз да, финик G35 на М37 в салоне на Ленинском, остальные разы в другие.
И имейте в виду, что трейдинщики оценивали не только в том салоне, где я в итоге приобретал машину, но и других, я ж тоже выбирал там, где добивать меньше. Разница в цене при оценке варьировалась до 250 тыр. Т.е количество просмотров и игнорирования бумаг больше, чем продаж.

Так я же отвечал на Ваш вопрос про трейд-ин и приводил под него примеры про трейд, как опытных оценщиков и перепродавцов авто! При этом приводил пример, что продавал и знакомым, причем не единожды, просто новый после использования один, а так были и б/у.