Для шварцвальдовской скобы и хода Клемента амплитуда чем больше, тем лучше. Скоба олускается как можно ниже чтобы свободный ход анкерного колеса был как можно меньше, тем самым максимально использовался момент анкерного колеса (вернее пружины).
Ход Грагамма это другой случай, там чем больше обхват, тем меньше амплитуда:
http://forum.watch.ru/showpost.php?p...0&postcount=41
http://forum.watch.ru/showpost.php?p...9&postcount=53
Уменьшают амплитуду как правило для увеличения точности часов.

Доброго времени суток!
У меня "Le roi de Paris".
Возраст - конец XIX.
Идут. Мыл бензином (для Zippo) года 2 назад, тогда же и смазывал. Точность хода удовлетворительная.
Проблема в том, что после завода боя, особенно в 12 часов, после 12 ударов механизм не стопориться и происходит "сбивка" боя.
Подскажите, что делать: просто помыть или что-то посерьезней?

Надо вынуть механизм и провести пристальный осмотр механизма боя - найдете причину, я думаю. Но помыть мне кажется уже не прокатит - надо ремонтировать.
С уважением.

может кому интересно будет
ремонт настенного "Маяка" с боем
http://forum.watch.ru/showthread.php?t=203606

Впервые сам бушон сделал. И завтулил платину ОЧЗ настольных. Вот так получилось. Понятно, что это простая ремонтная операция, но так прихвастнуть захотелось :). На фото ещё нет лунки для масла. Пальцем колесо не держу.

так держать!
на платинах, покрытых лаком, лучше этот лак сохранить
ну и шлифануть цапфу арканзасом, если ее состояние неидеально (а у ОЧЗ оно часто было далеко от идеала даже на новых часах)

Спасибо, Дмитрий. Цапфу полировал. Рассматривал её под лупой с 2,5 увеличением. Явных деффектов не заметил. Разворачивал отверстие под цапфу, уже после её полировки. По лаку - на этих часах лака на платинах уже не было. Я сошлифовывал валик из латуни, который появился после раширения отверстия римером по его краям. Шлифовал наждачной бумагой 2000. Как его акуратно убирать без шлифовки? Чем зенковать отверстия-маслёнки? Я его сделал сверлом, но наверное есть какой-то спец инстремент. А бушон сделал из латунного круглого прутка 3 мм - купил на Ибее - написано было, что это латунная ось для авиамоделирования - вертолётного винта. Марки латуни там нет - но думаю подойдёт.

Доброго времени суток,форумчане.Прошу совета и помощи.Собственно вот в чем дело:отдали мне как то часы настольные ОЧЗ в корпусе ''кирпич'' с боем,состояние корпуса плохое и цифер тоже пострадал,но это всё поправимо.Мех разобрал отмыл,отчистил.Отверстия платин вычистил.Приставной ход пришлось купить у часового мастера т.к. родного не было.Часики пошли,но отставание 30 мин/сут что не есть зер гут. Что посмотреть,куда кОпнуть?Да пружины из барабанов извлекал,мыл бензином и смазывал промасленной тряпкой.
Что ёщё: приобрел часы Весна с боем,которые "любовно" были залиты маслом (механизм) машинным и сломана цапфа баланса,сделал чистку механизму и смазку,поставил шахман от Весны без боя,пошли,но останавливаются и на слух работа шахмана как бы волнами(нарастает затухает) тут,что можно и нужно смотреть?. Да на платине выбито 1 класс гост 3309-58 и видимо номер 011209,приставной ход между платинами (внутри)И еще может кто в курсе примерный год выпуска этих часов. И клеймо завода нигде не могу найти МСЗ

где-то есть выработка отверстия в платине, которая привела к нарушению зацепления колес
почти во всех Вёснах вырабатывается отверстие для цапфы недельного колеса

привела к нарушению зацепления колес
Благодарю за ответ,часов пять назад вынул мех из корпуса и на стапель его закрепил,тикает я сижу,работаю,тикает,тут тикккк тиккк тишина,запустил (покапризничал)но заработал.Чуть сдвинул секундное колесо ближе к передней платине,пошли.Подозреваю где то в колесной системе засада.Да износ только в платине после барабана первое колесо цапфа проточила,глазу заметно.:(