Не знаю, мне лично супер-б нравится, аналог только фаэтон, качество разницы не заметил а двигатель такой же, кстати в том же форде пластик и отделка больше нравится нежеле в мерсе ц класса в просто комплектации.

Верное сравнение. Эксклюзивный авто с массовым движком:D
Кстати у фолькцвагена есть показательный пример неудачного маркетинга, это фаэтон. (хотя может это скорее и имиджевая тема). Фаэтон не может стоить дешевле чем стоит, не теряя в качестве, но за ту цену, которую его продают есть более интересные предложения

В Тиссо и Брайте стоят одинаковые мех-мы - отсюда и совершенно конкретный текст про их аналогичность.
К чему приводить аргумент про моторы бентли, если их нигде кроме как в бентли не стоит?
Если бы Брайт или Тиссо САМИ делали мех-мы к своим часам - никто бы "камня" в них не кинул.
Собственно Брайт по этому пути и идет - купил контору производящую мех-мы и теперь вроде как сможет выпускать что-то "свое" :)

А что в Брайт стали ставить механизм Ролекса или 7750 ЕТА в Тиссо чем-то отличается от 7750 в Брайте?

А это к чему ?:rolleyes:
Они что у Брайта технологию калибра В01 украли ?:eek:

из этого совершенно не следует,что ЕТА неудачные калибры, наоборот

вот просто феномен какой-то: все кругом везде ставят ЕТА,
но при этом отказываются признать величие ЕТА

ЕТА в основном хорошие калибры производит ( хотя многие из них не разработка ЕТА ) и ни кто не говорит что ЕТА полное Г , просто ценник и ценность этих калибров не значительна , а часы продаются на одинаковых калибрах ЕТА разными брендами порой в 3 раза отличаются !

http://www.mycigars.ru/forum/Smileys/default/k_pray.gifhttp://www.mycigars.ru/forum/Smileys/default/k_pray.gif
Да те кто ставит, признают, что свой механизм поставить не могут себе позволить, в силу экономической целесообразности

Страниц 10 назад это уже было! :)

это не проблема конструкции ЕТА, согласитесь

если завтра патек поставит в свои корпуса ЕТА, ведь
это проблема будет патека,а не надежности и
сбалансированности конструкции ЕТА