парковка
 

Jinkade, ещё раз. У меня проблемы с парковкой у офиса. Порой приходится ставить на бордюр + не факт, что всё будет гладко у дома, то же самое. + мне приходится частенько парковаться не понятно как во время встреч в городе. вот и всё. если бы не это ограничение, взял бы 5-ку от БМВ, ну очень понравилась.

keano, еще раз
Да забейте на то, что вам нужно! Вы просто сами не верите, что вам нужен именно мега премиальный шедевр дизайна ягуар ХФ. Причем именно заднеприводный и дизельный!

Купиягуар, Купиягуар,Купиягуар,Купиягуар,Купиягуар,Купиягуар,Купиягуар,Купиягуар,Купиягуар,Купиягуар,Купиягуар.

послушайте, но все же ездят на встрече. я тоже езжу. как-то же я паркуюсь без всяких бордюров. равно как все остальные люди. я наверное правда не понимаю, но где такая парковка что надо на бордюр залезать? я в плане бордюров всегда вижу одну и ту же картину. джипы залезают на бордюры потому что если они просто станут в ряд, то они слишком широкие чтобы машина проехала рядом с ними. поэтому и приходится им залезать на бордюр. а рядом с джипами, которые стоят раком одним колесом на бордюре рядом всегда стоят нормальные машины просто в ряд... или Вы имеете в виду однополосную узкую дорогу, на которой для парковки Вы залезаете всеми 4 мя колесами на тратуар где ходят люди? так это нехорошо...

(безотносительно марок машин)
http://www.ljplus.ru/img4/k/r/krig42/ghtzmwafv9co.jpg

А какую купешку возьмешь за 2,5 ляма? Ничего шикарного не возьмешь. Купе- это вторая-третья машина в семью.
Е350 4матик особая серия в Авилоне около 2,6-2,7 млн по-моему. На седан нужно 2,4-3 млн.
GL - почти тоже самое, что и ML. Теже яйца только в профиль. Вся разница в том, что ГЛ больше, и вальяжней - чуть-чуть мягче, чуть солидней кататит. МЛ покороче, но и более собранная и сбитая машина. В городе МЛ удобней. Тут кому что! Мне GL, например, не нужен. Каждый раз в паркинг его запихивать и искать парковку у торгового центра - лишний геморрой. Не люблю слишком большие машины в городе. 80% все-таки по городу ездишь, где и так с каждым годом все меньше и меньше места.
Но при наличии кроссовера в семье, то вполне можно рассмотреть и седан в пару.) тут только личные пристрастия.

И что значит за картошкой ездить? Туарег предложенный, очень приличная машина. Да и Лексус РХ с Инфинити ФХ отнюдь не промах.
За 5 лямов РР - это в салоне, а на вторичке через 3 года за 2 ляма ;) тоже касается и ГЛ500. Они не очень ликвидные и теряют массу % стоимости на рынке. А кому нужен потом бушный хлам с прожорливым движком и без гарантии?
В лучшем случае, люди будут смотреть б/у с вменяемым расходом (дизельное) и налогом. Смотря кто как любит свои деньги :) есть люди очень богатые, но они считают каждую копейку.
А тут прозвучали слова, что если не Рейндж и не Каен за 5 млн, то нет других машин в этом классе. Глупости.

Вольво ХС90 - старый как пень. Машина берет начало еще с 2002-го. Была масса рестайлингов, но уже десять лет (или даже больше) как ничего принципиально в ней не менялось. До 2млн наверно можно взять хороший ХС90. Но в районе 2,5 млн - это явно не то, на что стоит смотреть. Хотя и машина вовсе не плохая. За 2 млн почти нет плохих машин.

Все сугубо ИМХО)

человек ездил на фургоне мазда. теперь хочет что-то покруче. эмоций. любая купешка даст ему в 100 раз больше эмоций чем джип. это же очевидно. и речь именно идет о второй машине в семье.

за 500 тысяч рублей можно взять подержанную мазду mx-5 и наслаждаться жизнью. если хочется кайфа. если хочется побольше так сказать статуса, то можно взять ту же бэху трешку или е-шку купе. не надо только никаких форматиков и иксдрайвов. полный привод - это тупо развод на бабки, который постепенно открывает для себя все большее число производителей. при движении от сокола до третьяковской и обратно никакой полный привод не нужен.

значит эмоций от машины - 0. один функционал.

нет других машин в этом классе, которые способны подарить эмоции схожие с нормальной низкой машиной. я об этом говорил. функционально (ездить за картошкой) такие машины есть. но эмоционально они ничем не отличаются от имеющейся мазды. а если мы смотрим именно функционально то я вообще не понимаю для чего нужно брать премиальные бренды. можно ездить на той же мазде.... если человек привык к мазде и для него покупка мазды в голове не то же самое (чисто психологически) что и покупка Оки, то какой смысл брать что-то дороже и круче?? я не вижу разницы между маздой и туарегом или лексусом. премиальные бренды для функционала покупают те, кто в этом мире (премиальных товаров) живет: лоро пиана на дачу, ролекс на охоту, туарег на рыбалку, slk в аренду на курорте.

по поводу угара и богатых считающих каждую копейку..... это верно, но есть некоторые регулярные расходы просто зашитые бюджет. как небогатого человека так и богатого. и это включает стоимость угара на постоянной купле/продаже авто. просто для нас стоимость угара в 2млн рублей в год скажем - это существенная часть всех наших годовых расходов. и поэтому ты думаешь нафиг такое счастье надо, столько денег выкидывать. для человека же богатого 2млн рублей - это двухнедельный бюджет содержания семьи грубо говоря.

как же вы с таким чувством прекрасного первую машину купили? :)

(ничего личного)

Может быть все-таки лучше дачу?:)

В России ( особенно весной) седан- это , как раз, ненормальная машина.
В грязи по самую крышу, обзорности в потоке никакой.
Бордюры и тд.
Паркинг- да, минус, но при этом соседи не обобьют кузов своими дверьми при тесной парковке.
Огромный плюс- безопасность( защита от дурака).
Езжу на лк200- доволен.
Расход топлива компенсируется отсутствием поломок( начиная с lx470 забыл вообще, что такое автосервис).
Нет машин, чтоб сразу в одном флаконе.
Кому престиж, кому эмоции, кому надежность.
Седан в России, имхо, вторая машина, для хорошей дороги и погоды.

вот из-за Вас-то и никакой обзорности у тех кто в городе на городских машинах ездит а не на сельских ))))))