Мне лично визуальная разница не важна, я на тыльную сторону часов особо не смотрю и тем более не приглядывюсь к деталям механизма, конечно если нам будет предложена разница между мехами 100-150 евро это не критично, если речь идет о 400 то мы уже получаем часы за 1300 евро, а это как-то дороговато. Вообщем я за элабор + красивый ротор (по возможности крнечно)

Конечно-же!:D Это я так... :rolleyes:
Судя по первому ответу Гюнтера - нет. Если не делать его золотым, например.


А по поводу механизма...
Механизм у часов, по моему скромному мнению, это как мотор у авто, вторая, если не первая, по значимости деталь всего изделия (второе место - конечно же кузов, в часах корпус с цифером).
Господа, неужели вы сторонники тюнинга "ТАЗа"?:eek: Я как-то видел "шестерку" под BMW...:D
Уж лучше иметь BMW c мотором от BMW, чем с мотором от ТАЗа.
И давайте дождемся ответов.
Моя чуйка мне говорит, что цена была озвучена именно с топ версией мотора... Недаром Гюнтер обмолвился о складском запасе...
По ротору пока, как я вижу, кроме турбины и самолета за крыло, никто никаких идей не выдвигает... Жаль.
Правда и мне самому что-то в голову ничего интересного пока не лезет. ;)

Я бы сказал, что разница между "элабор" и "топ" не как между "жигулями" и БМВ, а как между БМВ 325 и 330.

С Уважением ко всем участникам проекта.
Сижу и смотрю на свою форумную лимитку пилотов.
Обнаружил такую вещь, что безель на ней мне очень нравится в том плане, что очень тоненький - порядка 1.5-2мм шириной. Сравнивал с безелем на радаре вижу, что там он в пропорции с цифером, гораздо шире, визуально 3-3.5мм.
Если брать в учет что проголосуем за безель который не сменный, как на форумном пилоте и остановимся на размере кейсе 44мм.
Предлагаю расширить диаметр циферблата за счет уменьшения ширины безеля. В итоге убьем двух зайцев и к нам потянутся люди.
Кто за? Кто против? Воздержались.

Тут всё будет зависеть от того какие корпуса нам предложит Гюнтер... Как можно будет менять ширину безеля в стандартном корпусе?

1. Вашей уверенности. что к Вам потянутся люди из-за "убийства двух ушастых", стоит позавидовать, но вроде как проблем с заполняемостью пула номеров на этой лимитке нет.
2. корпус Гюнтера на нашей лимитке планировался стоковый Nav B-Chrono II и как тут ранее высказывались - изменение формы корпуса неблагодарное дело и по времени и по деньгам. но за спрос денег не берут - давайте спросим.

соглашусь с Andy500.
есть моторы вазов,а есть бмв, и если бмв влезает в бюджет - то зачем нам ваз?
давайте выберем лучшее, что можем себе позволить.
я правильно понял, что Гюнтер назвал цену 800-900 ойро за ТОП?

to Permidal
325 бывает с разными моторами ;)

Ротор – ну, как-то так
 

Вот прикинул приблизительно, как можно поступить с ротором. Придал ему силует самолета в анфас, с крупной деталировкой (мелочь только отвлекает). На заднем плане виден стоковый ротор.

:eek::eek::eek:
вау!!! клева! только предлагаю шасси нарисовать?

Были нарисованы, но колеса не влазят, только стойки. Выглядит как на ходулях. Поэтому убраны безжалостно! Это пока общая идея, над деталями ещё ведётся работа.