Извиняюсь, мне вот непонятно, прошу уточнить - те кто не будет доплачивать за видео своего механизма, в итоге получат мех хуже чем у тех кто доплатил или как?

Понял. Не донёс свою мысль однозначно. Забудем всё, что ранее говорил, заново:

1. Все механизмы изначально хорошие. что я под этим понимаю - они пройдут репассаж, тестирование хода, настройку до +/- 10 сек в день.
2. Предложение дополнительно паспортизовать все механизмы так. И до установки в корпус, и после установки в корпус.
3. До - произвести настройку в 2 положениях основных (ЦБ вверх, ЗГ вниз). После - аналогично проверка хода.
4. Записать эти данные в паспорт часов. Придумаем оформление.

Это имеет смысл только если все/большинство согласны. Мастер не будет выхватывать одни часы (механизм) и настраивать их. Он будет это делать для всех механизмов сразу, или не будет делать.

Ну у вас тут тараканов развелось.
Точность часов, очень индивидуальный параметр. Если часи настроены на 0, скажем 6 позициах, что принципе невозможно, то у одного человека они будут спешит, у другого отставать, потому что они носить часы по разному и разних условиях. Да и очень сильно зависит от слаженност механизма. Скажем прецизионные часи вообще не имеет заимо заменимых деталей. Потому что там даже мости заточены пот под конкретный часи.
Точность различается по меры ослабление пружины. Потому и Автоподзавод который изначально шло как дополнение уже идёт как состовляуша часов. Часи с АПЗ по факту более точны чем без АПЗ. Да моментально на приборе они могут показать одинаковые значение, НО за день без АПЗ пружина расслабляетса. Поетаму чтобы получить более менее устойчивость хода и рекомендации завадит часи с регулярными интервалами.
И да, чтоб сделать настройку часов 0, ВЫ должны носить их как минимум месяц, без подкрутки и фиксировать суточный ход/поправку и потом уже что-то подкручивать. За это время у вас будет средне поправка которую уже имеет смысл убирать или нет.
Вообщем не надо 0. Это утопия. Да и всё опаздывають.

Надо. Бумага (если бумага будет хорошо оформлена) создаст видемост аутентичности. Да и точность будет по лучше.

Теория взаимосвязи автоподзавода с точностью часов конечно красивая. Но больше выглядит как сова, натянутая на глобус.

Слишком много факторов, чтобы утверждать что-то. В теории, АП должен более стабильно поддерживать усилие пружины в более взведённом состоянии.
На практике я читал отзыв человека, который ради того, чтобы указатель резерва в течение дня шёл к нулю снял АП и получил более стабильные и точные х-ки хода.

Ребята, если мы все начнем выбирать механизмы это будет бардак. Надо положиться на порядочность @oldfox и мастера. Есть механизмы, обслуженные и настроенные как можно лучше. Все. Ставьте в часы и рассылайте в порядке номеров/уплаты. Слабые по качеству механизмы в часы НЕ СТАВИМ а откладываем на посиделок на черный день. Для тех кто не финансирует проект а ждет что бы только на готовое деньги дать, или совсем других механизмов нет, или просто продать их в конце если лишние будут.

Услышал. Идея показалась привлекательной в начале, на поверку оказалась не очень.

Вот просто сделать каждому механизму такой паспорт и настройку после установки в корпус - более интересная идея

Посмотрите на пружину. Почему она такая? (Форме S) Потому чтобы уменьшить неровность хода. Сила пружины меняться по мери раскрутки. Это и теории и практика. АПЗ держит пружину заведения, без АПЗ она ослабит течение дня. Соответственно и будет разница хода утром и вечером там где. "ручка" если утром перед заводом -10 после +10 то вроде идёт 0.
Всё логично.
Ну это что у кого. Для аудиофилоф ест "Blind Test" (который им очень не нравится) чтобы проверить слишут они разницу там mp3, flac DSD итд, слишут они разницу между системой за 10000$ или 1000$. Так вот не всегда дороже лучше если сам глухой.

Да, это было бы не плохо.

классное название "Глубина" шрифтом аля "восток"

это я просто зачитался веткой :)