Ну так давно известный факт, абс не даёт машине во время торможения пойти боком, но увеличивает тормозной путь.
Был даже очень известный иск у ВАГу по поводу работы их АБС, приводящей к дтп.

Камни если только в сэра И. Ньютона. И то он не виноват, что так бог придумал - он лишь сформулировал его законы.

Не совсем так. Самое эффективное торможение - на грани блокировки колеса. Вот АБС и следит за тем, что бы колесо не блокировалось при торможении.

А ещё при торможении с блокировкой колёс есть шанс что они станут квадратными (как у меня один раз и случилось), ABS бережёт и кошелёк в том числе :D

Эм, это как?)
Просто никогда не видел квадратных колёс, даже во времена, когда не было никаких абс.
Да, там масса нюансов, вплоть до изменения площади пятна соприкосновения покрышки с дорожным покрытием.
А вот в этом и кроется проблема, у каждой машины свой алгоритм применения этой системы и иногда она работает не совсем корректно.
Впрочем на гравии и снегу абс очень часто увеличивает тормозной путь.

Наличие АBS на грузовых автомобилях и автобусах - это необходимость и большое облегчение для водителя. На легковых - для барышень, практикующих красить губы во время езды. Кстати, на спортивных автомобилях все элементы ABS находятся между рулём и сиденьем..

Если речь про гонки, то там ABS обычно запрещены. Когда разрешена система- машина едет быстрее с ней.

Представляю ситуацию - едешь зимой всего то километров 60-70 (особенно по трассе) и впереди кого-то развернуло на гололеде или другое что-то подобное произошло требующее резкого торможения - и вот с абс спокойно это все происходит, а без него - почти наверняка кувет/встречка.

Ничего похожего, просто тормозить надо уметь.
Спокойно, спору нет, но с заметным увеличением тормозного пути.

"Не токмо дисками зело красен RX !":)