А между тем,Покрышкин летал именно на ней.
Видимо были на то причины?

В детстве читал книгу летчика, Героя Советского союза(фамилию, к сожалению, забыл). Он летал в одной эскадрильи с Покрышкиным. Очень много внимания уделялось именно Аэрокобрам. Да эти самолеты они получили ближе к концу войны, но воспоминания о них были, в основном, положительные. Я так понимаю, что Покрышкин тоже на них летал. Американские танки Абрамс, хоть и уступали Т-34, но были очень ремонтнопригодными и неприхотливыми в обслуживании(По телеканалу Звезда был целый цикл передач про технику, поставляемую нам союзниками)

С детства помню интервью Покрышкина увиденное в телеке, он рассказывал что ему очень нравилась огневая мощь Аэрокобры, он попросил техников вывести управление всеми пулемётами на одну гашетку и когда в прицеле появлялся вражеский самолёт огонь из всех орудий буквально разрывал врага.
А ещё по лендлизу к нам шёл бензин на котором летала наша авиация, у нас такого кол-ва высокооктанового бензина не производилось.

Леша, почитай мемуары Покрышкина, да летал, летать кстати на ней начал в 1943 на Кубане, до этого летал на Миг-3 и Як-1, о Кобре ничего плохого не говорил, мотор хороший, воружение мощное, концепция интересная, но это опять же он ее очень хорошо изучил, отлично знал ее плохие и хорошие стороны, да жаловался скорость маловата, но хорошая живучесть была, маневриность и вооружение, но правда в конце 44 года, как предложили дивизии перейти на новые Ла-7, перешел не задумываясь. Кстати наши летчики на И-16 и И-153 в начале войны, тоже немцев метелили, когда могли навязать им ближний бой, только немцы другую тактику использовали.

Вот здесь ,любопытная выдержка.
"Факт 1 ... Покрышкин летал на многих самолетах, включая Р38-G1(Аэрокобра). Скажите а на каком самолете учился Покрышкин? И сколько побед он одержал на Аэрокобре? И на чем летали другие Советские асы - например Кожедуб? И какие выводы из этого вытекают?
По секрету (как участник в.великой отечественой, летавший на многих типах истребителей) скажу вам, что Р38-G1 не самый лучший истребитель второй мировой! Особенно первые модификации P38-N1 слишком хлипкая конструкция. Во время маневрового боя происходили неисправимые деформации хвостовой части и самолет списывали (либо сбивали). По требованию Советской стороны, корпус самолета был переделан в ЦАГИ и далее он выпускался в ЦАГИвской модификации: P38-G1. Встечный вопрос: можно ли считатать такой "тюнюнговый по Русски" самолет Покрышкина - ТОЛЬКО американской разработкой?
Вообще, я не знаю почему Покрышкин любил этот самолет - лучше спросить его самого! Наверно, из-за великолепного обзора (двигатель сзади), хорошей зашиты и мощной пушки 37 калибра вместо двигателя. Попадание одного такого снаряда уничтожало самолет противника. Зато самолет заметно проигрывал по энерго вооруженности (наши летчики снимали бронелисты и концевые пулеметы - но и этого не хватало). Но основные проблемы Аэрокобры связаны с задним расположением двигателя - ШТОПОР! Короче, так себе - средненкий самолет!
Мне лично больше нравится самолет Ла5 (из всех, включаю немецкие)- лучший полевой истребитель Второй Мировой. Ему не было равных на малых и средних высотах - тотальное превосходство на виражах и вертикалях перед мессершмитами и фокерами вплоть до конца войны. ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ Самолет! Из недостатков - пожалуй отмечу только небольшой боекомлект. И я уж совсем молчу про Як9У.... если удается навязать ближний бой даже реактивному Me262 , то все - считайте что он труп!"

Абрамс, это все же немного из другой серии :) К нам Шерманы, Стюарты и Ли шли, танки простые, ремонтопригодные, но на уровне наших Бт-7 и Т-26, с 34 вообще никакого сравнения, это как Феррари с Фиатом сравнивать :) Да, и потремнопригодности нашим равных не было, никто в мире кстати не смог такого добиться, один наш дизель чего стоил, даже после прямого попадания восстанавливали, не редкость было, когда на наших танках сквозные пробоины, деревянными чопиками забивали в и бой. У немцем же большинство техники в полевых условиях отремонтировать не возможно было, аукнулось это им после Курской битвы.

Кстати показательно его высказывание о английском Харрикейне, на вопрос летал он на них, ответил, бог миловал, на что летчик ему ответил, а вот нам под Сталинградом не повезло, попали мы с ними.

Кстати показательна встреча Кожедуба в 45 году с лучшим из американцев Мустангом, когда они на него напали, приняв за немецкий Фоккер, меньше чем за две минуты 2 Мустанга сбил.

Кстати, когда полку где летал Кожедуб предлагали на выбор самолеты при формировании, выбрали Ла-5

Не совсем, так, на Аэрокобре, управление огнем пушки и пулеметов находились в разных местах, причем гашетка пулеметов удобнее и возвращаясь с задания у пушки оставались снаряды, вот Покрышкин и попросил инженера по вооружению объединить их и да, правда такой огонь фактически разрезал самолет.