Так никто и не писал про то ,что Эксплорер плох.Больше того ,я всегда его рекомендовал в качестве альтернативы другим Американцам. Новый Эксплорер (2011) кстати ,"лишился" и рамы,и раздатки ,и центрального дифференциала ,и "понижающей"?Но при этом стал ещё интересней по всем показателям.Но опять ,при MSRP 37180 за базовый Explorer Limited там ,у нас за него просят два миллиона.Да ещё и налог (в Москве,около 45000 руб. в год) с большим перебором.

Это "восьмёрка"(2006-2010 ,объёмом 4,6) с 6-ти ступенчатым автоматом,разгон по Американским тестам -8,3 до 60 миль ,что приблизительно равно-8,7 до 100 км/ч."Шестёрка"-4,0 литра имела 210 л.с. (А.с.) и 9,7 до 60 миль. На новых Эксплорерах ,"восьмёрок" не будет ,зато появится 4-цилиндровый 16-клапанник EcoBoost-240 л.с. ( в переднеприводной версии) ,против 3,5 л.( 294 л.с) в стандарте.В общем ,Эксплорер "превратился" в паркетник " по сути ,но прилично прибавил по ездовым ,как легковой автомобиль" качествам.

По-этому, к сожалению, это мой последний Эксплорер. Назад - к Экспедишену! Куда мир катится?

Да и в России кроме 570 и RX350 вы много видите Лексусов?
Думаю и в Москве они тоже уступают по распространенности немцам. Хотя немцы дороже...Люди голосуют кошельком))))

Про 5-й Эксплорер лучше и не скажешь:"Если нравится большой современный кроссовер на переднеприводной платформе, просторный, напичканный не очень пока надёжной электроникой и слегка небрежно собранный- бери, за эти деньги конкурентов нет. Конструктивно- Volvo XC 90, по дизайну- заболевший водянкой Range Rover. Общее с Эксплорерами- только название. Не худшее, но и не лучшее сочетание на сегодняшний день. Описал грубо, но честно. А вот решать тебе.
P.S. Некоторым нравится."
отсюда http://www.fordexplorerclub.ru/forum...html#msg129919

Как и других БОЛЬШИХ машин, не имеющих ДИЗЕЛЬНОГО двигателя. Все дело в европейских ценах на топливо.

А Ленд Ровер есть у кого в эксплуатации (новый кроссовер Ивок или как его там:))?
Уместно его сравнивать с лексусом РХ?

Конечно кошельком ,вначале покупая "эмблемки" ,затем "влетая" на внеплановые ремонты и уже в конце-продавая, с большой потерей от первоначальной стоимости.Вот когда начнут голосовать головой, тогда может что и поменяется.

Лёхуов, финников и всяких акур эт касается в той же мере, не нужно передергивать;)
А кто голосует головой, эксплуатирует авто по 10+ лет с дизелем на ручке ( как большинство в европе, имея возможность, но накуя...) и не жжужит по рестайлам и фейслифтенгам!

Вот если перевести на язык тематики данного форума, то: Лакшери япы-как ГС, вроде дороха,и эксклюзивно, НО тут крутилки как на авенсисе, тут обработка меха как на модели за 500 $, ремешок из кожы, но положите рядом со свиссом и все станет на свои места:)

Вот я долго считал, но все равно не понимаю.
В Швейцарии дизель дороже 95 где-то на 10-15%.
Даже если расход сравнимых по объему движков разнится на 30, то чтобы окупить дизель, надо проезжать тысяч по 60 минимум, а то и больше км в год.
И это не говоря уже о том, что дизельная машина в сходной комплектации дороже бензиновой на те же 10-15%.

И где логика покупать дизеля?
Кроме более легкой продажи на вторичке я аргументов "за" в Швейцарии не вижу.
Разубедите пожалуйста и сорри за офф.

Лёхуов, финников и всяких акур эт касается в той же мере, не нужно передергивать;)
А кто голосует головой, эксплуатирует авто по 10+ лет с дизелем на ручке ( как большинство в европе, имея возможность, но накуя...) и не жжужит по рестайлам и фейслифтенгам!

Вот если перевести на язык тематики данного форума, то: Лакшери япы-как ГС, вроде дороха,и эксклюзивно, НО тут крутилки как на авенсисе, тут обработка меха как на модели за 500 $, ремешок из кожы, но положите рядом со свиссом и все станет на свои места:)

И кстати по поводу ценообразования в Америке, то там многие голосуют центом за пикап т.к. данный кузов имеет льготное налогообложение (как сельхоз техника), а на стоимость того, что покупать и сколько эт должно стоить там смотрят не в последнюю очередь ( родственники живут во флориде если че)!