Пример Мерседеса показывает, что чем больше роботов, тем ниже качество.
Восстание машин?:D

Что то мне подсказывает эту прелесть с прицелом на капоте сваял не робыт:rolleyes:
Если что я за романтику, ну т.е. за пропеллер:D

Падение качества немецких машин и Мерседеса в частности произошло, потому что стали брать на работу мигрантов. Причём мигрантов из Азии и Африки.

Откуда в финке и рф немцы…

Падение качества автомобилей произошло потому, что маркетологи решили, качество и долговечность больше не в тренде и машины, это расходник, который нужно менять раз в три года.

Мигранты здесь ни при чём. Как уже писалось выше ,практически всё собирают "роботы". Проблема в инженерном конструктиве. Сколько уже было "победителей" в номинации "Двигатель года" ( у того же БМВ или VAG) ,"нахваливали" их и за экологичность ,экономичность , отдачу максимальной мощности с минимального объёма и т.п. А что по итогу (после непродолжительной эксплуатации) ? "Редкая птица долетит до середины Днепра!" (с) ,мало кто из этих "победителей" дохаживал даже до 50-70 тыс. км. пробега, дальше "капиталка".Та же история и с коробками (например у VAG с "двумя сцеплениями") сколько лет их "шаманили" ,чтобы добиться более менее приемлимых пробегов без поломок. А алюминиевые подвески , которые начали массово ставить на "европейцев" и которые ,даже на хороших дорогах ,"летели" как расходники. А электроника,на тех же Мерседес ("комманд") , я же не говори про другие "чудеса" немецкого (и английского) автопрома с вечно "горящими люстрами" на приборной панели ,да ещё и отрубающие двигатели с сопровождающими надписями типа: "обратитесь в сервис". Всё это конечно как-то ,с течением времени" исправляют (пытаются) ,но по итогу ,редкое везение,когда покупатель ездит не на подменной машине ,а катается на своей ,купленные за "кровные" ,веря в магические заклинания тиа "Мерседес", "БМВ" , "АУДИ" и т.п.
Прям как в этой миниатюре (Эрих Краузе!),с 8-й минуты.
[media]https://www.youtube.com/watch?v=O-_sIkd92no&t=114s[/media]

Одни из самых ломучих считаются Роверы:rolleyes: Значит ли это - робыт рядом не стоял при сборке:confused:
И как там делишки на немецком Опеле, на предмет качества...

Похоже. Сын работает в одном из подразделений Сименс, и их продукт самый ненадежный среди американских, швейцарских или французских аналогов. Причем даже если какой-то узел made in Japan или USA, то надежность у него на таком же низком уровне. Страна производства не имеет значения.
В чем причина инженерной деградации Германии не знаю, но помню, как примерно 30 лет назад я общался с пожилой немецкой парой из Баварии. Она возмущалась тем, что верх кулинарного искусства молодой немки это яичница, а он прямо сказал, что скоро немецкие машины начнут разваливаться сразу после конвейера. Оба винили власти, которые создали условия, при которых немцам не нужно учиться ни готовить ни производить - за них это сделают другие.
Наверное были в чем-то правы.

пользовался инфой с официального сайта БМВ и видел инфу в музее БМВ в Мюнхене. Немного интересуюсь историей техники, но без фанатизма.
Нашёл на русском (спасибо БМВ, есть сайт на русском, не знал), мой текст выше был с сайта БМВ на немецком, но не думаю что есть разница в смысле.
Легенда о пропеллере жива, ну если нравится, почему бы и нет :)

https://www.bmw.ru/ru/topics/fascina...g-history.html

сайт БМВ на русском:

это не только вам кажется :), открою "страшную тайну", та машинка была начерчена, о ужас, карандашом, на бумаге :).

------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 11 МИН --------

Опель не немецкая марка, история, когда-то принадлежала американской GM, теперь принадлежит PSA.
Опель это повод для насмешек и подколок :).

БМВ не очень выгодно высвечивать авиационную часть своей истории, поскольку она прочно связана с военным заказом, что в первую мировую, что во вторую мировую. Компания не пыталась "сопротивляться" мифу о пропеллере, а потом вдруг взяла и "прозрела". А то раньше никто ассоциировал БМВ и Баварию ))