Вы сами подвели чёрту. Не греете не потому что "жесть", а потому что штраф 150 ойро)

Выхожу из дома. Запускаю двигатель. Включаю подогревы опы, руля и стекол. Прихожу домой, завариваю кофе и спокойно пью под утренние новости. Выхожу. В машине тепло, стекла чистые, температура двигателя в рабочей зоне. Дизель.
Если очень холодно могу минуту погонять коробку.

В сильные морозы или жару могу не глушить весь день.
Масло меняю раз в пять тысяч.

Это тоже придумали продавцы масел :)

В инструкции к моей машине так и написано: греть не надо.
Хотя, верить никому нельзя.
Например, в инструкции для другой машины так: Only lead fuel.:confused:

У Вас очень много свободного времени или не надо рано вставать.
До минус 10 одну минуту (как раз на регистраторе отключается экран), при этом на обоих семейных авто, которые периодически меняются, свои раньше от жиру менял раз в 3 года, вполне хватает, чтоб двигатель стал работать на стабильных оборотах, оба бензиновые с турбинами. Потом поехал, не загоняя за 3,5 тысячи оборотов до прогрева, в итоге ровный спокойный прогрев минут за 5. Конечно, если снегопад или очищать, то пока чищу греется подольше, во всех остальных случаях делаю так уже лет 25.
Если холодней, то для того, чтоб обороты стали ровными обычно хватает 3-5 минут, ориентир на звук и стрелку тахометра, после чего тоже самое. Меняю раз в год или на 10 тысячах, климат московский.

Не глушить целый день, это какая температура? Знакомый форумчанин на Ямале так делает, но там "своя" температура зимой )))

при температуре ниже +4*С нажимаю на кнопку на брелке за 15-20-25 минут до выхода, Webasto включается, выхожу, сажусь в теплую машину, если нет снега на машине - сразу еду, если снега насыпало - то сметаю его со стекол-зеркал и еду, если на стеклах ледяная глазурь - завожу машину и включаю подогрев лобового стекла - через 2 минуты дворниками сметаю остатки глазури и еду.

дело не в штрафе, мне бы было в первую очередь стыдно за себя перед соседями, за "такое". Но даже не это самое главное, без нагрузки дизель осмоляется поршневая. Изучая дизели, в частности танковые, нам показывали примеры осмоления двигателей, которые гоняли на холостую. Дизелю нужна нагрузка на низких оборотах при разогреве.

зачем? :eek: Вы серьёзно думаете, что этим что-то там разогреете? Тем более планетарная, как сейчас у многих автоматических коробок. Там нечего греть.

у Вас лишние деньги? Замена масла стоит примерно около 120-150 Евро (фильтр конечно тоже, менять масло без фильтра это вообще глупо). Современное масло проходит как минимум 15.000, очень хорошее масло без проблем 20-25.000 км.

если бы, увы это не так. Более того, например в авиационных двигателях нельзя смешивать один и тот же сорт масла, но разных производителей. Если в двигателе масло от БиПи, то от Шелла уже не пойдёт.
У дизельных и бензиновых моторов разные температуры горения смеси, разные циклы, разные системы фильтрования, скорости вращения колен-валов разные и многое другое, поэтому для дизеля и для отто разная вязкость и другие химико-механические характеристики.

Могу поваляться до девяти :)

На Ямале заглушил и можешь не завести)
Мой день это разъезды по объектам и организациям. За пол часа машина выхолаживается или разогревается на Солнце до состояния сауны. Так зачем её глушить?
Плюс в машине со мной часто ездит такса. Чтобы ей не холодно/жарко или грустно я тоже не глушу авто.

Моя машина сама говорит, когда нужно менять масло. И это существенно меньше, чем 15000. При моем режиме езды получается раз в 5-6 тыс.

Такие интервалы замены масла были у машин из 60х годов прошлого века.
Фильтр, надеюсь, вы тоже меняете при каждой замене масла?

ГСМ для танка и режимы работы несколько отличаются.

У нас не слишком развит ложный стыд перед соседями. Как и стукачество. Когда я живу в Светлогорске (город курорт у моря) я соблюдаю гласные и негласные правила.
На своей земле в загазованном Калининграде могу и прогреть.

В машине установлено гениальное по своей простоте изобретение Тойоты - вязкостный подогреватель.
Это, как кондиционер, но вместо фреона вязкая жидкость. Обороты поднимаются до 1200. Машина очень быстро выходит на рабочую температуру.

Про АКПП пусть каждый останется при своём. Я делаю так после ночи ниже минус 20.

Машину обсуживаю в соответствии с Регламентом.
ТО 5, 10, 20, 40 и 60 тысяч. Далее по кругу. Каждые пять тысяч осмотр, замена масла, шприцовка, чистка тормозов.

Авиационные двигатели несколько отличаются от автомобильных. Плюс выше ответственность. Требования страховых.Да и зарабатывать на ТО тоже нужно.

Прихожу в магази "масленка.
Марка модель? Бензин-дизель? С турбиной? Сажевый фильтр есть? Катализатор есть? Четыре вида масла только для дизеля. При этом на ТОЙОТА Центре стоит бочка с Мобил1 (сейчас Лукойл) 10w30 из которой всех и заправляют.

Конечно масло для коммерческого дизеля и для высокофорсированного оборотистого бензина отличаются.
Но многое из навязываемого придумали менеджеры.

Греть или нет личное дело каждого.
Я грею в том числе и для комфорта.

Но тема ненужности прогрева притянута экологами и производителями. Вечные машины больше никому не нужны. Гарантийный срок и до свидания. А тепловые зазоры никто не отменял.

Тогда масло менялось методом долива:D

Так выглядит теперь оригинал VAG