Это придумали продавцы масел.

Не критично. При Вашей езде (пара тысяч километров в год), можете менять его один раз в пять-шесть тысяч километров. Правда, ещё зависит от самого мотора и манеры езды в эти две тысячи, если "зажигаете на треках" и есть угар масла , то можно и чаще.

У меня есть мотоцикл на котором с 11-го года я проехал чуть более двух тысяч км. Выезжаю на нём только на открытие и закрытие сезона.
Сколько я за это время наслушался про окисление масла и необходимости замены раз в сезон :)

сегодня сдавал машину на тех. обслуживание, на день получил Смарт (электрический). По городу ничего так, почувствовал себя "водителем троллейбуса" ))).
Машинка приятно жужжит, хорошо разгоняется. Салон простенький, чем Смарт собственно никогда не блистал.

https://i.ibb.co/vsXZ7Yg/DSC-2042.jpg

https://i.ibb.co/smc3dF6/DSC-2044.jpg

https://i.ibb.co/pRz3JNQ/DSC-2045.jpg

Это может те кто на минералке ездит или полусинтетике, которая в морозы не так себя ведёт как синтетика нормальная..а вообще не для этого же греют зимой

А при чем тут минералка и полусинтетика? У меня залито 5w30 и это минералка) Вообще масла это отдельная тема. Знаете,очень интересно Ваше мнение-как Вы думаете,зачем люди греют машину зимой?

Во первых-еще в СССР учили-масло менять не по пробегу или сезону,а по моточасам.Для этого в технике СССР( тракторах,катках,скрейперах и т д) были установлены счетчики моточасов.Кстати,на судовых дизелях-тоже.Ну так вот.По пробегу конечно менять не надо-ибо 10 тыс км в городской езде,это приблизительно 15-17 тыс по моточасам) А вот если по трассе только ездить-то да-это практически будут честные 10 тыс. Менять масло каждый год это конечно смешно.Да и смотря какое масло залито,какая машина и какой стиль езды.Тут все индивидуально)

Греют чтоб согреться;)
При старте - высокие обороты, богатая смесь, повышенный расход, на карбюраторе заслонка туда сюда)) ....
Зимой сразу не поедешь, снег убрать надо,.... в европах экология, штрафы кто греется...
Масло маслянное:) Скоро мы все узнаем:cool:

Пожалуй Вы правы.Греют машину,чтобы было тепло в ней ехать.Я думаю-больше и незачем.Для комфорту так сказать.

Самый большой " износ " двигателя во время прогрева. Под нагрузкой двигатель прогревается быстрее, чем на холостом ходу, значит правильнее прогревать на ходу. Завели, дождались устойчивых оборотов и можно ехать. Замёрзшие окна и снег - это уже другая проблема, к прогреву отношения не имеет .

совсем не смешно ). Как вы верно заметили всё очень индивидуально.
Зависит от количества км в год, от профиля езды (город или трасса), рабочие темп. двигателя (успевает ли прогреться) от внешних факторов темп., влажность воздуха. Да ещё всех под одну гребёнку тоже не надо мешать ))), бензиновые моторы отличаются от дизельных ))), я уже не говорю о двухтактных. Масло для Отто-мотора не подходит для Дизеля и наоборот, смешивать категорически нельзя.

И об интервалах замены масла. Если я делаю обслуживание, как предписано фирмой-изготовителем, раз в год, то ставить машину ещё раз на обслугу, лишь для замены масла в моторе, я не буду. У меня получается около 17.000 км в год, могу менять масло каждые 20.000 км, ради этих 3.000 км, снова поднимать машину я не буду. Всё делаю сразу за один заход в сервисный центр. Да и заменить моторное масло "чуть раньше" это лучше, чем "чуть позже".

И если автоматическая коробка, не забудьте сменить масло в коробке, примерно от 70.000 до 120.000 км, за 170.000 км я менял масло в автоматической коробке два раза.

Мотор никогда не грею, это глупость греть. Завёл, поехал, мотор быстро (и быстрее) разогревается под нагрузкой, на средних скоростях, без фанатизма. Для дизеля колотить на холостых оборотах вообще жесть. Да и по экологии у нас нельзя греть мотор, штраф что-то около 150 Евро.