отъездил 10 сезонов на Dunlop Dunlop Graspic DS2 (made in Japan), прошлую зиму на ледяную горку уже заползал только на понижайке, отъездил не меняя лето, некомфортно было только влетать в ливень в огромные лужи на более 120км/ч, и было шумновато. Без порезов и грыж, сразу продал по объявлению осенью.
В этом году поставил Dunlop Winter Maxx WM01 (made in Japan), тоже фрикционные.

Это было лет 25 назад, сейчас только удовольствие:)

Липучка спроектирована таким образом, что ее максимальная эффективность достигается при прямолинейном движении автомобиля. А автомобиль, изображенный на вашем фото, в основном ездит боком.
Предполагаю, что эффективнее шипов будут шипы с нагревом, чтобы вообще никаких компромиссов не было.

[media]https://youtu.be/ky9jM9ll3oo[/media]

[media]https://www.youtube.com/watch?v=Iv8MABTVkxo[/media]


Это поясняющая фото, приходится выкладывать потому что....
уводят от темы)) Вот вы почти усадили меня на мотоцикл(14598), уже шипы с подогревом маячат) Приём известный - ляпнуть, кто там потом будет разбираться

Для вас, но не про вас)

[media]https://www.youtube.com/watch?v=Iav-GtLskcE&list=WL&index=17[/media]

При этом на узкой резине с 8-9 мм шипами. Узкая резина для увеличенного зацепа при прямолинейном движении. Боком же в Ралли Швеции принято опираться о снежные брустверы. СУ в Швеции, понятное дело на гравийных дорогах, зимой со снегом и льдом (и то не всегда)

Так что для таких условий понятно что шиповка в приоритете.

Если же посмотреть на Ралли Монте Карло, где покрытие на одном допе может быть от сухого асфальта до слеша и дальше льда, то там как ни странно, едут на разной резине, иногда даже ставят, например, шипованную вперёд и обычную назад. Или даже без шипов едут, о ужас. Монте Карло кстати асфальтовое ралли, в отличии от Швеции.

https://content.presspage.com/upload..._previewmc.jpg

В регионах, да и в столице, тоже такие есть)) На заднеприводной классике, на заднюю ось ставят зимнюю резину, а на передней оси летняя:eek:

Рассказываю) В начале нулевых один знакомый приобрёл авто и применил вышеуказанную схему. Вечер, первый снег с заморозками. Результат - вылет на встречку в лоб с глазастиком купэ! Там серьёзный оказался. пришлось впрягаться за дурня и не мне одному;) Маресьев)

Профи для гражданской жизни выбирают ту резину, которая им подходит, это могут быть и шипы и липучка, зависит от региона и климата.
Авто\мото спорт - совершенно иная реальность, к примеру профи по бездорожью выбирают к злую атэшку, но это не значит, что она даст вам больше безопасности в городе.

Я б не зарекался, если живёте в городе средней полосы, с мягкими зимами, где как правило дороги не ледяное покрытие, а сухой или мокрый асфальт и врменами каша, то липучка будет заметно более предсказуема и сцепление с дорожным полотном будет лучше, я как то по мокрому асфальту на шипах проехал, чуть не поседел, как на коньках. А если вы живёте за городом и зимы злые, то шипы будут безальтернативны.

Угу, она поясняет, что раллийное покрытие ничего общего не имеет с дорогами общего пользования, если вы конечно не в Норильске живёте.

Kelevratony я живу в одном из крупнейших мегаполисов не только России, но и мира ! Прошлой зимой было так

Вложение 3333450Вложение 3333451Вложение 3333452Вложение 3333453

сейчас почти так:)
Есть загор недвиж, (20 км от города) как поеду сниму реальные фото, сравните с раллийными:)!