Лет несколько назад, знакомый предпринял экспедицию по льду Байкала, на велике сдается мне он был на шипованой широкой резине, напарник на простой зимней снялся с маршрута, устал падать

У нас открытые катки для катания на коньках зачастую закрывают. Видать в акккурат для тестирования шипов на мокром льду. Больше негде на них

На Байкале, вестимо, тоже из подо льда асфальт норовит вылезти

Так поделитесь практикой)

Начинал зимой ездить на Жигулях еще на шипованной резине "Снежинка"
Затем на Шкоде фелиция ставил Ёкогаму. Мягкая хорошая, но быстро стиралась. Буквально за 2-3 сезона.
Года с 2007 исключительно зимой езжу на Gislaved Nordfrost
Тихие, изностостойкие. Держат хорошо. Шипы не выпадают.

У меня на одной и той же машине (Тойота Королла) долго (может сезонов 5) стояла Хаккапеллита какая-то, потом пришло время менять и я купил фрикционные (липучки), не помню точно, но что-то из известных - Пиррели или Данлоп. По городу разницы нет никакой, даже иногда как-будто "липучки" шли лучше (тут, конечно, и факт новой резины не задубевшей за 5-6 лет). Трогается и тормозит не хуже. В то время часто ездил по трассе на работу, в том числе, каждое утро. И вот на трассе, когда хорошая сухая зима, с прокатанными до асфальта неглубокими колеями - все хорошо, но однажды была какая-то странная погода, ехал около сотни км/ч и впереди была авария, там два "Жигуля" лоб в лоб приехали, жуткая картина, трупы свисают из машин и прочее (без шуток). У меня в голвое что-то переключилось и мне стало страшно прям ехать, я реально дальше поехал 60-70 и мне казалось что машину таскает просто по всей ширине дороги. Вот и не ясно - то ли при такой корке льда поверх снега (именно снега даже, а не асфальта), то ли психология, но шины совсем не держали. Правда, не факт, что и на шипованой было бы лучше.
Вывод такой, что жителям больших городов, которые выезжают на трассу не чаще пары раз в месяц, можно и нужно брать шины без шипов - они не шумят, мягче идут и в целом как-то предсказуемы более - на шипованной резине можно ехать уверенно, пока ее не сорвет в букс, а на фрикицонках, у тебя всегда какое-то равномерное, предсказумое пробуксовывание.

Если формируется ледяная колея - это самое опасное.
Она может быть неглубокой и не очень заметной, особенно в тёмное время суток, но тут уже тип шин мало на что будет влиять :rolleyes:.

Мб у Вас была как раз такая ситуация.

А сейчас я повергну многих в шок: я девятый (и уже последний) сезон езжу на Bridgestone Blizzak Revo GZ (made in Japan). Ну т.е. на одних и тех же :) Правда езжу оч мало, но тем не менее. Уверен что когда продам их, на них еще не один сезон кто-то отъездит. Мягкие, тихие. Предсказуемое управление. Врят ли после них на следующую зиму куплю шипы.

Спор что лучше: шипы или фрикционка - безсмысленен, т.к. разные погодные условия, дорожные покрытия, условия эксплуатации, манера вождения, ожидания от шин и т.д. и т.п.

Всетаки непонятно (понятно), почему профи выбирают специализиров. шип резину, а не аналогичную спец. липучку, или всётаки её, или шиповку....:rolleyes:
Безопасность;) Буду продолжать ушатывать дорожное полотно, здоровей буду)
Вложение 3333343

Один грузовик с перевесом разрушает дорогу в тысячу раз сильнее, чем легковой авто на шипах… Катайтесь, не заморачиваясь :)