У меня одного впечатление, что эти новые 300 и лх на... обман какой-то..

На вершине общественного мнения
Тойота-Лексус.
Хонда.
Субару.
Ниссан.
Мазда вполне популярна, но отношение к ней не однозначное, в частности из-за периода когда ими Форд владел.

Митсу вообще где-то внизу болтается.

Корейцы последние годы очень подтянулись. Но и ценник на них как-то не сильно от японцев отличается уже.

Лично для меня, большой вопрос - зачем люди, тем более в США покупают корейцев. Кто бы как их не хвалил, но достаточно посидеть в салоне хендая или киа и сразу как то понятно много становится, в частности, что это что то среднее между старыми японцами и понтавщиками китайцами. И вот и проблема - цена-то на них стала как на японцев. Ладно раньше были отличные надежные недорогие всякие там гетцы и санта-фе, но они и стоили реально дёшево и надежные были, а сейчас все знают какие у них движки где экономят на всем.

Вы видимо давно не сидели в корейцах.
А где сейчас не экономят?) Тем более проблемный у корейцев лишь G4KD, да и тот по непонятной причине в тех же Штатах ходит без особых проблем.

На самом деле нет, лично знаю знакомый брал сонату гибрид за 17.500, понятно что на сайте цены другие, но по факту осенью на распродажах в салонах скидки сумасшедшие плюс всякие кредиты под 0.99% и т.п., ни на каких японцов скидок больше 2000 не бывает вообще и то 2000 это когда меняется поколение а когда просто год 1000 максимум и все и то бывает что и нисколько не скидывают, кредиты тоже выше 1.99, 2.99 и то не все модели можно купить на таких условиях, и у американцев бывают потобные акции у jeep видел скидки 5-7 тыс с машины. Но понятно я говорю о доковидных временах, сейчас и цены выросли в полтора раза и вообще машин нет в наличии все по очереди.

И это еще не собирается заканчиваться. К дефициту полупроводников добавился дефицит магния.
Надо начинать из углепластика машины клепать)

Так я про это и говорил, берут только из-за цены, которая на какие-то модели и плюс скидки ещё держится чуть ниже «рынка», но не думаю, что это происходит от большой любви к этим машинам.

Я сидел и во всяких стрингерах и прочих новых. Лично мне - вот сразу видно что это хюндай/киа, даже в дженезисах, хотя там чуть лучше ситуация. Мы когда выбирали паркетник себе в семью, смотрели мазду, Тойоту, тигуан, шкоду и конечно туксон со спортажем, так вот два последних по сравнению с 4мы первыми прям сразу не хорошо смотрятся внутри. Пластик какой-то тонкий, за ручку двери тянешь и вся панель шевелится, короче мне не оч.
А про их движки, думаю вы видели известный канал по речонку преимущественно корейцев и там хорошо показаны распредвалы из полой трубы, помпы из говна, даже экономия на форсунках для охлаждения поршней. Просто из интереса, поищите в интернете проблемы движка скайактив, например, и увидите - что у него их просто нет никаких абсолютно. Даже разбор и ремонт такого двигателя трудно найти на ютубе.

Ну корейцев очень много развелось в последние годы, лет 10 назад их вообе не было ну единицы, ситуация примерно как с теликами и прочей корейской техникой, а берут в основном конечно из за меркетинга - низкие цены и сразу богатые комплектации, долгие гарантия и т.п. По факту японцы в подобных комплектациях значительно дороже стоят, это так не поверхностно кажется что цены одинаковые но конечно нет иначе их бы никто и не покупал.

Кто ж в Штатах по скидкам берёт. В додефицитные времена приходишь к дилеру, смотришь на msrp и потом достаёшь invoice price дилера и говоришь, забираю прям сейчас. Можно про гарантии дополнительные и покрытия всякие спросить, обнадёжить их.

Брал в 2014 Киа Сид универсал, так средняя комплектация была 713 тыс руб, а Тойота Королла универсал от 1200 тыс, руб.была.
Отбегал кореец 3 года без проблем - сгорели две лампочки в габаритах.
В цене при продаже сильно не упал.