У этого нет.
От резины на 22-м диске не зависит.

Только для "красоты".

Нет без неё, да и я диски с ней не люблю, когда лицевая поверхность спиц прячется внутри.

[media]https://youtu.be/K4MhWrVeO7Y[/media]

22 если для хороших дорог....но можно взять 20 и поставить более высокую резину....а диски сами по себе не очень кошерные,,,,;)

А смысл? Для чего мне снова уходить на меньший диаметр, когда я наоборот от одного 20" штатного литья избавился перейдя на 21". Сейчас стоит задача вторые стоковые 20", вес 18,9 кг. скинуть. Из 21" сделать зиму, а на лето взять 22", вес 13,9 кг. Жаль только с новой резиной на которой откатал всего сезон придётся тогда расставаться. Мне удалось взять её по очень хорошей цене ещё до подорожания.

Тут дело вкуса мне дизайн и как смотрится на рх нравится, чёрный цвет смущает. Хорошо полированная окантовка есть с ней не так мрачно в арках смотрятся.

Вложение 3294650Вложение 3294651

Откровение: на любом диске с любым размером резины- зависит! Проверено и не один раз.

ВИдимо имелось в виду что есть кант серебристый. Не, диски- огонь. Только черные- цвет ответственный очень! Должны быть чистыми всегда.
Кованые?

Нет это литье, но вес на 9J как я сказал очень достойный.

Я так понял, что он имеет ввиду такие диповые.

[media]https://youtu.be/r33BBo1A6Tw[/media]

На составных дисках размер полки может быть перед 5 см, зад 10 см. Сама полка может быть, как чёрной, так и полированной. Я равнодушен, но есть большие фанаты всего этого.

Вложение 3294865

Да вроде колесья с полками как-то отошли в прошлое? Или я ошибаюс?. Сейчас все больше с конкейвом и достаточно глубоким. Хотя япы и на это не сильно ориентируются.

Vladjmjr, до сих пор берут, хотя и реже, чем раньше. Недавно знакомый с драйва взял себе эти 21" Badx 632 Loxarny Multi Forchetta. Да с гнутыми внутрь спицами японские диски на гражданских авто скорее редкость они в основном заточены на gt-r и прочие "зажигалки". В этом плане моду задают больше европейские бренды. Несмотря на то, что Vossen не были первыми производителями дисков с глубоким конкейвом (Deep Concave) этот дизайн стал визитной карточкой колес Vossen.

Я рад за Ваш обширный опыт и гран мерси за раскрытие истины!)
Мое утверждение относилось исключительно к данному случаю.
Энергоемкой подвеска была у первого, второго и третьего эриксов. Четвертого с ними объединяет лишь название. Подвеска у него под асфальт. Перед пробивает на сжатие. Зад на отбой.
Машина не плохо ведёт себя на хорошем покрытии. Но стоит съехать на грунты или разбитый асфальт от Лексуса остаётся только значок на руле. Кроме того у дореста слабый на скручивание кузов.
Когда ты на 20-ой резине с кучей "мяса"(или "воздуха")жесткость резины имеет большое значение. Пластиковый Бридж или мягкая Йока (пример) это две большие разницы.
На 22-х на комфорт больше будет влиять уменьшение неподрессоренных масс.(в данном случае) Как и уменьшение качения на управляемость.
Но есть моменты :) Можно поймать колею.
Так как эрикс совсем не порш и не бээнвэ я принимаю такие улучшения исключительно как внешний стайлинг. Со всеми вытекающими.
Лишь бы хозяину нравилось :)

Vados 39, ну согласитесь, на RX врядли часто(если вообще когда-либо) народ выезжает на грунтовку.. Если регион использования- трасса и город(а сейчас что в Москве, что у нас в Питере дороги в городе вполне!),- то 22" на нем нормально. Кстати, seals, какой профиль резины при этом встает?
Если речь о 35% от хотябы 275мм, то рассуждения про комфорт только от подвески при 22"- мура. Такой профиль даже не сверхнизкий. Мягкость резины и ее работу заметит в сравнении даже неопытный водитель.

у меня 35*275 стоит на задней оси еще и ранфлэт. И нормально. Причем в сравнении с предыдущей маркой резины- реально день и ночь. А вы говорите колея...