Знаю один случай покупки часов под мерседес, GLE 350d, часы были куплены такие:
Вложение 3241840

Вложение 3241841
Под современную отделку с светодиодными полосками и телевизором на всю приборку самое оно, кмк.

Чё за котлы такие? Инвикта, поди? :D

GLE для домохозяек американских изначально сделан был в его прообразе ML. В Алабаме их клепают. Сейчас не знаю, а в начале нулевых это было ужасное ведро.
А котлы будто из музея старинных корабликов стащили, им место рядом с амфорами и водолазным шлемом

Это улиссы, если не подделка, то 25 000 - 30 000 уе.
Инвикта....... Блин

У меня GL 2011 года, пробег 140 тысяч. Сервис в России действительно отвратительный, на счёт брака...ну, чёрт знает, по гарантии амортизаторы поменяли три раза, а так вроде ОК. Последние 4 года вылезла непонятная проблема с электрикой на холоде — победить пока никто не может.
Ассоциируется ли он у меня с какими-то часами? Явно — нет. Эргономика хорошая, сервис отвратный, качество — где-то между. Плюс немного странных технических решений, которые, в принципе, работают.
В любом случае, это точно не Ролекс. Seiko, возможно, но я вряд ли объясню, почему именно они.
Ровер тоже есть — 2012 года, 60 тысяч. Конструкция — как будто сумасшедший учёный собирал, но пока работает. В часах я бы его, наверное, с каким-нибудь люксовыми фриками сравнил, типа Uhrwerk, летающих турбийонов и т.п. — короче того, чем я вообще не интересуюсь.

Старый Ориент — это старая Тойота. Вот это совершенно точно.

В общем я понял - Восток это Уазик.

Бывает плохо запускается, бывает не запускается, это происходит после стоянок на холоде даже если час. И всегда выдаёт ошибку. После сухой и тёплой стоянки , запуск происходит штатно, без проблем . ?? Или у вас другое?

Гм...похоже.
Если температура падает ниже примерно -15 градусов, то возможны три варианта:
— штатно заводимся и едем;
— штатно заводимся, но через N минут падаем в ошибку "срочно в пункт ТО не переключая передачи";
— падаем в состояние "машина сломалась вся" и не заводимся (можно включить зажигание, но стартер не крутит).
И чем ниже температура, тем больше вероятность последнего варианта "хозяин, мне херово". Возможно, болячка как-то коррелирует с уровнем заряда батареи, но не факт. Лечится скидыванием клеммы: снимаем, ждём 30 секунд, ставим обратно, штатно заводимся и уезжаем.
На горячую или после стоянки в тепле проблем нет.
Конкретных ошибок в диагностике тоже нет: клемма 30 отключена + потеря связи между всеми блоками по CAN-шине. Всё электрики сходятся в одном: где-то плохой контакт, который окончательно пропадает на холоде, из-за чего какой-то блок падает в аварию и тянет за собой все остальные.
Замок зажигания меняли в рамках отзывной кампании (машина случайным образом отказывалась заводиться, особенно на горячую), после того, как началась вот эта чертовщина — пропаяли дополнительно, проверили на морозе...не помогло. Вскрыли маршрутизатор, через который общаются блоки, потыкали тестером— не помогло. Проверили основные жгуты на залив или истирание — не помогло. Сейчас думаем, что виноват блок, который стоит на коробке передач и шевелит паркинг-реверс-драйв туда-сюда (селектор на GL электронный) — он связан с замком зажигания и участвует в запуске двигателя (блокирует старт, если КПП в положении движения). Пока взяли подменный с разборки, смыли внутри компаунд и пропаяли "шоб точно был рабочим". Теперь ждём зимы...
Наверное, дилер со складом запчастей решил бы проблему быстрее — тупым перебором и заменой всех блоков. Но такого под рукой нет, поэтому пытаемся лечить методом тыка...пока не особо успешно.
Есть ещё вариант, что неисправен передний SAM, потому что на холоде машина иногда сама машет дворниками (они тоже управляются не напрямую, как у глупых старых машин, а через CAN). Но это бывает редко, так что пока проверяем другие версии.

Они правы, осталось искать( только бог знает , какой блок.
Тёплая парковка , потом на холод . Бывает без теплой парковки . Но какой-то блок не ГЕРМЕТИЧЕН и попала ВЛАГА ( и будит попадать. Блок управлением двигателем пересмотрели?
Можно зимой подкидывать блоки , тем самым исключая их косяк ( как-то договариваться на прокат ) Ошибки с коленвалом не выдавал?
Вы говорите что снятие клеммы помогает, а бывает такое что не всегда помогло? А к примеру : бывало что подтраивала ? Или на светофоре глохла спонтанно ?
А так да, только зимой , подкидывать надо рабочие блоки, и самое главное, смотреть блок управлением двигла.
Я не учу)) Понятно что , написанное мной вы итак знаете )
К сожалению электроники очень много и что-то чём-то управляет)) даже на стопы есть блок управления)
Пойди разберись , НО это ГЕРМЕТИЧНОСТЬ и ВЛАГА .

Нет, пока "перезагрузка" решает вопрос. Других проблем нет. В том-то, зараза, и беда, что их нет, и кажется, что всё исправно.
В том году был у очередного электрика, он сходу заявил: это, мол, коммутатор, он в ногах пассажира стоит, грязь-вода с ног течёт, блок гниёт. С энтузиазмом подняли ковёр — бо-ро-да, чисто, как только что с завода. Но я-то как бы был уварен, что там сухо: машина с нова в одних руках, обслуживается педантично, ездит аккуратно и т.д. и т.п.
Проблем быть как бы не должно, но они есть.
Блок управления двигателем...не помню, смотрели или нет. Начали со "слабых" мест: замок (на него много жалоб) , теперь вот сервопривод коробки (он-то под днищем стоит, грязь-воду видит). Найдём когда-нибудь. Но будет смешно, если это действительно ЭБУ, потому что по двигателю явных проблем как бы вообще нет.