У меня на РВ , если заведены , идут в 0 +- , как пружина заряда ослабевает , начинают отставать, причём бывает и на 15 секунд.
Вложение 3240838
А может просто конец близок :D

Ну так и как лучше? Может часовые мастера что скажут и обоснуют? Должны же быть какие то научные причины делать либо так, либо иначе...

Заводная пружина , да и сами часы, не знают, день сейчас или ночь .
Всегда считалось что часы лучше заводить в одно и тоже время(регулярно)
Слышал от мастеров , обслуживающие Свисов по гарантии и после гарантийное обслуживание, что Механические часы лучше всего заводить два раза в день - утром и вечером, но без фанатизма.
А в целом , наверное какого-то строгого правила нету, есть общие рекомендации.
К примеру ЕТУ 2824-2 не стоит постоянно заводить ручкой, бывает что случаются проблемы( с чем это связанно на данном мехе я не помню) но проблема имеет место быть.

От нуля до 15-многовато
Разве крайние пару часов перед остановкой
У меня ЕТА и Селита отстают конечно крайние четыре часа
Но до 5-6 секунд не более.

Честно, не замерял сколько остаётся до остановки , но такое кино. Наверное пора отдавать на репассаж.

То что обсуждалось на форуме : всегда интересно почитать!
Я думаю, ничего нового с тех пор не придумали)
http://forum.watch.ru/showthread.php?t=137889
http://forum.watch.ru/showthread.php...416#post857416
http://forum.watch.ru/showthread.php...845#post314845
http://forum.watch.ru/showthread.php?t=195781
http://www.horology.ru/articles/winding.htm

В том и дело что там нет ответа на мой вопрос. Как правильно заводить и как часто как время переводить - это не все не о том. Я говорю о логичном объяснении, что например заводить полностью лучше на ночь чтобы часы днем работали уже с более свободной пружиной. За этот счет они могут днем и подзавестись если с автоподзаводом. И если удары или тряска днем, то менее нагруженная пружина меньше нагружая детали предохраняет их от избыточных напряжений. И на ночь лучше завести чтобы до утра точно не встали.

Но может быть и противоположное мнение, что на ночь часы заводить не стоит. Потому, что они лежат неподвижно и сопрягающиеся поверхности снашиваются в одном положении. А поэтому их лучше не нагружать пружиной на ночь. К тому же утром заводя часы человек убеждается что время на часах правильное и часы идут.

По разному пробовал себе аргументировать. Но все равно так и не могу придти к логичному правильному мнению.

В часах давно применяется S образная пружина. Придумана она именно такой формы для того, что бы как минимум половину своего запаса после завода передавать ровный одинаковый крутящий момент. По этому глубоко одинаково когда вы будете заводить часы, утром или вечером и будете ли вы их заводить вручную при наличии нормального автоподзавода и достаточной активности в течении времени носки.

Обожаю глупые вопросы. Давно имею один. Если сравнивать марки часов с автомобилями, то кто из них Rolls Royce/Bentley, кто Mercedes, кто Volkswagen, а кто, простигосподи, Peugeout и Renault?
Имею ввиду сочетание престижа, качества, истории.

Вот например Mercedes. Самая понятная марка. Если ездишь на ней, значит дела идут неплохо, сама марка вполне престижная, качество до недавнего времени было отменное, дизайн вполне классический (во всяком случае модели до 2010-2015, сейчас, со всеми этими планшетиками вместо аналоговых приборок и внешним дизайном под "корейцев" без слез не могу на них смотреть). Другими словами, если ты на мерседесе, значит все у тебя хорошо. При этом они относительно доступные, в отличие от Rolls Royce/Bentley. Какая из марок часов могла бы быть "мерседесом"?

предположу что Рено это Ориент, надежно и долговечно без претензий на лакшери