Просто надо сравнить аварийность скажем на европейских автобанах и наших трассах и придёт понимание, что скорость не влияет напрямую на аварийность.

Должен отметить, что у нас еще не особо низкие лимиты, в северной европе (а скорее всего не только там) лимиты на 10 кмч меньше, и превышения на 20 кмч (как у нас в рамках ненаказуемого) недопустимо - наказывают по полной!

Скорость влияет на тяжесть последствий в случае аварии и при прочих равных на частоту аварий тоже влияет. Тормозной путь на 100 км-ч - 40м, а на 150км ч - уже за 100 м. Растет пропорционально квадрату скорости, а не линейно.

То если на одной и той же дороге все едут 120 - это будет х трупов в год. Если на этой же дороге все поедут 180 - то 3х трупов в год. Однако если все дороги сделать нормальными и безопасными, то смертность снизится. Т е качество дороги тоже влияет.

В средней и южной европе на трассах можно идти 130-150 - и это абсолютно безопасно. У нас 110. Лимит по узким односторонним улицам в городе значения не имеет, там все равно больше 60 не поедешь.

Надо понимать, что там и передвигаются не продвинуто, а сильно по правилам. Дороги - посетите Норвегию и северную Финляндию, будете молиться на наши

Там правила соответствуют дорожным условиям. У нас - нет. 80 км-ч по какой нить ярославке - это глупость. Сделано специально, чтоб штрафы за скорость стричь.

Ну так на трассах, а не окружных (скорее всего). У нас 110+19=129 кмч, вполне себе))

По разному, скажу честно, есть над чем работать.

Тоже есть над чем работать, да)

Это очень много с учетом неорганизованности движения (например, съезды), недисциплинированности водителей (например, занятие левой полосы медленно движущейся машиной или шараханье из одной в другую).
Для чего, к примеру, на ТТК ехать 80? Допустим, нужно проехать 10км.
Вариант 1: едем со средней скоростью 60 - доезжаем за 10 минут
Вариант 2: едем со средней скоростью 80 - доезжаем за 7,5 минут
Но это в идеале, в действительности средняя скорость будет 30, и доедем за 20 минут в обоих случаях.
Только, в случае столкновения при скорости 80 кинетическая энергия авто примерно в два раза выше, чем при скорости 60, и вероятность воткнуться в кого-то тоже выше.
Обратите внимание, что в Европе разрешенная скорость в городе не 60, а 50 км/ч, это при их дисциплинированности и здоровой психике населения.

Зачем сравнивать несравнимые вещи?
Если бы нашему народу мозги вшивали европейские, тогда согласен.

Ещё раз : посмотрите смертность на европейских автобанах. Например в Германии где есть участки без ограничения скоростного лимита . Это является лучшим подтверждением того, что скорость напрямую не влияет на аварийность.

2Rolko: вещи вполне сравнимые. Мы рассматриваем ситуацию без относительно к стране и не берём случаи когда нарушаются правила в частности скоростного режима. Взять и ограничить скорость всех авто до 60км. Аварийность не снизится. Ни в Германии ни в России ни ещё где -либо

Лучше говорить про травмы.

Так-то, аварии и при парковке - не редкость, к скорости вообще никакого отношения не имеют :).

Про травмы да. Количество жертв конечно уменьшится. Но тогда надо гонять на великах или ходить пешком .