Здесь же никого не удивляет наличие двух одинаковых Ролексов :)
Кстати, машины сильно разные. Новый более собранный. И по кузову и по подвеске. И рулится лучше.

Я когда рестайловый только вышел загорелся, думал надо свой на него поменять, приехал, глянул и "жаба" задушила два ляма доплачивать за минимальные изменения. Посчитал не стоят они таких денег. Ладно бы ещё пробег был большой, а так 35 тыс. км всего на то время набегал. В сравнении между собой внешне дорестайл на мой взгляд по-борзей смотрится, чем рестайл, который слегка "причесали".

Вложение 3238584Вложение 3238585

Расскажите пожалуйста,как себя "ведёт" время уже прошло) машина после "чип-тюнинга" мотора?

200т/300 не чипуется
Хотите чиповать покупайте ВАГ

В том-то и дело ,что ( ув.seals) чиповал. Поэтому и спросил.

Не чиповать,не покупать ВАГ, и не думал. Не моё это.

tapoka, так я уже тут http://forum.watch.ru/showpost.php?p...ostcount=11287 говорил. От новой прошивки отказался есть смысл только на сотом бензине.

Я тут https://www.drive2.ru/o/b/590231861637205261/ делал.

Такая не любовь к вагу или всем немцам? Можете сказать почему?

Двигатели серии АR выпускают с 2008-года. Второй, четвертый, шестой и наконец восьмой. Который ставится на Лексус rx/nx и другие.
По пути до восьмого в него запихали все, что только можно. Сделав его самым сложным и бестолковым.
В двигателе используется много полимеров. Например шестерни и впускной коллектор. Короткие(почти без юбки) поршни покрыты полимером. Кольца имеют керамическое алюмитовое и pvd покрытие. В двигателе две системы охлаждения. Первая приводная. С тремя термостатами. На впуск, блок и дроссель. Вторая с электрическим насосом и интекуллером. На нагнетатель.
Сам нагнетатель двухконтурный.
ДВЕ системы впрыска топлива. Прямая и распределённая. Соответственно две рампы. Стальная и чугунная. Два комплекта форсунок и ТНВД и ТННД.
Мотор работает по циклу Отто и по циклу Аткинсона. Про фазовращатели и изменяемый объем выпускного коллектора даже не говорю. Даже выпускная магистраль двойная. Короткая и длинная. Стартер с двойным соленоидом. Двухобъемный масляный поддон. И тд и тп...
И все это на два литра объема.
Как результат крайне сложное обслуживание, низкий ресурс и одноразовость. Расчетный ресурс 200 т.км. Капремонт не предусмотрен.
Как заявляет Тойота, мотор 8AR разрабатывался восемь лет. Совместно с Ямахой. В итоге он устарел уже к своему выпуску.

После покупки я неоднократно пытался взбодрить этот мотор. После v8 он напоминал мне мотороллер. Перебрав несколько чипов (как умных коробочек, так и программных) я отказался от этой затеи. В отличии от вагов, в которые можно дунуть ещё сотку лошадей, с этим сделать ничего нельзя.
Все эти чипы поднимают давление турбины и топлива. Без учёта специфики мотора. Как результат раскалённый до красна компрессор, до бела каты и почерневшие насадки глушителя. Замеры дают пол секунды до сотни. Это не стоит сгоревшего мотора.

Ключевая фраза "Результат чувствуется сразу, автомобиль заметно резвее разгоняется..."
Все продавцы чипов пишут одно и тоже. Никто не приводит реальные замеры на стенде и рейслоджике.
Все улучшения самообман. После поднятия давления мотор начинает работать громче. Повышаются обороты. Жопометром чувствуется приход. Приборы показывают его отсутствие. А если ещё и нулевик поставить, то ухудшение.

Я глубоко по нему не копал, почитал инфу по устройству тут https://www.drive2.ru/o/b/516023897733202585/ и глянул видео в порядке ознакомления.

[media]https://youtu.be/ZpJzNrcqeGo[/media]

Если это правда, то жаль :(

заявлены бензиновый и дизельный твин-турбо V6 мощностью 415 и 299 л.с., которые агрегатируются 10-ступенчатой автоматической коробкой передач:
[media]https://www.youtube.com/watch?v=0fZUYsglDy8[/media]

VAG выпускает на ограниченный европейский рынок,новый суббренд Supra с конца 2021 года будет также доступен в Украине,Турции и Эмиратах.Сейчас авто уже в свободной продаже
https://www.youtube.com/watch?v=MyzTNHGkbzY