Можно вопрос - какие Мерседесы были/есть у Вас?

Технологии становятся лучше, качество используемых материалов и запчастей становится хуже, как раньше машины по 200 тыс. без поломок не выхаживают. ML вообще иной раз сыпется просто на ходу. У моих знакомых на эмэльке коробка накрылась в первый день (!!!) после покупки в автосалоне. Издержки сокращаются на качестве запчастей и материалов в угоду бОльших издержек на электронику и ноухау. 221 S-класс по опыту эксплуатации в моей семье нормален, под 80 тыс. пока без нареканий (хотя у знакомых были вопросы и с ним), Аэмгэшные модели тоже по отзывам гуд, с остальными не все так гладко. Не то чтобы все плохо, просто раньше слово "мерседес" было синонимом слова "надежность", сейчас это к сожалению не всегда так.

+1 !

Ответ, уважаемая Liska, дан лет сорок тому назад г-ном Гэлбрейтом, который пришел к выводу, что в современном обществе большие компании работают не на прибыль а на оборот. Соответственно главная задача не произвести качественный товар а втюхать его под разным соусом потребителю. А поскольку благосостояние все-таки населения планеты растет то и спрос на бренды растет, хотя в действительности эти бренды давно не так уж заботятся о качестве как раньше.
Отсюда вывод - искать вещи как можно более редкие.
Кода слышишь хохму про "лимитированные серии" то вспоминаешь сколько сотен "лимитированных серий" встречаешь в рекламе, но никогда не встретишь честный ответ о реальной стоимости этой лимитированной вещи.

Качество езды - штука достаточно широко толкуемая. Если брать только управляемость, то постоянно всякие мелкие новшества появляются, связанные с улучшением поведения машины на дороге. Порой оно не имеет нового звучного названия, но, например, разницу в курсовой устойчивости народ вроде как очень даже замечает.

В какой-то мере влияет.
http://www.drive.ru/world/2007/08/07/419976.html
Не во всякое место теперь попадешь на старой машине, которой всего-то пяток лет от роду.

Про 126 эт Вы не поняли меня я имел ввиду то, что владельцы 126 балованы надежностью эксплуатации 126 имеют очень хорошее железо и в двигатале все не так сложно (я знаком с дизельным вариантом) эти машины будут еще очень долго на ходу.
Теперь про изменения у меня была цешка 05 го сейчас Ешка новая это конечно разные классы но я имею представление о том что было в предыдущих ехах. И из новшеств сразу хочется сказать об адаптивной подвеске а также активных креслах изменяющих свое положение когда машина входит в поворот это делает езду очень комфортной.подвижные жалюзи радиатора для аэродинамики Система контроля усталости водителя а так же система управления передним светом это все делает езду комфортнее и безопаснее а значит, что ? Правильно - качественнее.

Все что меньше длиннобазовой ЭСки- в розовый раздел!
И причем ваще Мерс? Что лучше машины нет что-ли? Тот же лакшери бренд. Покупают звезду на капоте. А что-там дальше звезды- зависит от количества бабла.
Часы то у Вас какие? Что там у нас деградирует на руке, или прогрессирует?

На управляемость влияют настройки,конструкция подвесок ,развесовка, резина и ещё кое-какие вещи.Никакого принципиального прогресса за 5-10 лет (всякие мелкие новшества) не произошло.Некоторые автомобили более дешёвого сегмента и возрастом более 5-10 лет управляются ничуть не хуже современных.Остальное-"забой" мозга рекламными вбросами.
Статья была написана более 4-х лет назад.Наверное не обратили внимание на этот абзац:"но с 1 января 2008 года экологические зоны появятся Мюнхене и Нюрнберге. А может и не появятся. Потому как система эта подвергается сейчас жесточайшей критике и в самой Германии, и за её пределами."
Есть там эти "зоны" сейчас?

Да уж "новшество",ему уже лет 50 не меньше.Да и система управления головным светом ,давно уже не новость у некоторых прогрессивных производителей,впрочем ,как и отслеживание усталости водителя ,которая у некоторых конкурентов выполнена на более высоком уровне.
Улучшение аэродинамики, настолько мизерно ,что в этом аспекте его и рассматривать не стоит (типичный рекламный бред) , да и на наших дорогах ,с чудесными и очень "надёжными" Мерседовскими моторчиками , большим обилием грязи и обмерзанием (через четыре на пятый ,срезает пластиковые шестерёнки автоматического открывания багажника в мороз),это сильный аргумент повышения качества езды.

хамильтон джазмастер хроно.
Тут разговор за премиум бренды пошел что они мол жадные и тупые от этого деградируют и опускаются до обычного кварца в алчности своей стремясь подмять под себя весь рынок, вместо того что бы развиваться и придумывать новые и новые дорогие часы они вкладывают все в рекламу и хотят продать как можно больше. Интересно было с девчатами поговорить про это но тут серьезные люди подтянулись у всех были мерседесы ну и пошел базар что оказывается мерседесы тоже уже не те и жизнь выходит гавно.

Оно и сейчас актуально.
http://www.umweltzonen-nrw.de/