Можно Вас попросить, как появится такая возможность - написать сюда результат. Я попозже тоже по пути Ув.Drinkinssa попробую.
Насколько знаю, везде сначала 200, потом дизели к концу года, потом уж помощней.

Упакованный с крутым мотором 330+сил... Получается за 65-70 тысяч долларов. Имхо вполне себе норм. В докризисных ценах это 2.1 млн рублей. Ровно за эти деньги я покупал А6 и она была сильно дешевле одноклассников. Аналогичный мерин (е350, а по чесноку по динамике с ауди тогда надо было е500 брать) тогда под 3 стоил.

База е200 сейчас уже за 3 млн начинается((

Новая будет дороже, инфа 146%.

У нас е400 в последнее время 4.2-4.3 ляма стоил

Бонатти вон, нам лимитку заделал... Так Юра Sven1 сколько уже с бутиком бьется - в часах ВООБЩЕ СМАЗКИ НЕ БЫЛО!
Как после этого к марке относится...
Как к итальянской) и он итальянец, разве нет?
Простой пример владения Порше кайман s, все очень надежно и стабильно, порой даже зимой ездил, ну явно как R, но Феррари это же другое дело))))) вот вам м P)

Аналогия понятна! Но расскажите про "все надежно и стабильно" владельцам кайенов с задирами и масложером на бензиновых двигателях:D. Я к тому, что бы не говорили про любой бренд, но всегда есть как небольшой процент "исключений из правил", так и немалое кол-во негатива.

Связи не вижу, если купил туарег с понтами, в виде каена, так все понятно) лучше бы RR , а задиры для спорткаров это не беда, 30-40 Тыс моторы ходят, это нормально))) PS я писал за спорт кары Порше и Феррари а не про Кайен, всем Мира)

Хм, от спорт каров "надежно и стабильно" ждать тоже можно только при пробегах 5000 км в год). Какие тут вообще могут быть связи с гражданскими авто и часами:confused: Так можно и про ПАМ говорить и про любые другие недешевые Часы: типа че не так то? Покупай на годок, продавай/дари/выкидывай и следующий цикл...".

Ну ок, форум часовой, тут вроде про часы, но напишу) если куплен авто со спорт корнями,если на литр больше 100 коней, то просто не нужно жалеть раз в 7 Тыс менять масло, а если про Порше, то просто катушки зажигания нужно тоже менять, , свечи, не нужно экономить, все просто, будет ваш болид ездить как нужно и без масложора, я 47 Тыс отдавал машину, долив масла отсутствовал как класс)

Ещё раз повторю, проблемы вышеназванные мной существуют на тех же бензиновых двигателях Порше, БМВ, Ауди. Ваше заботливое отношение и частота смены масла, к сожалению, мало играет роль - конструктивно-эксплуатационные особенности! Так вот, Панерай с его "болезнями" определенных механизмов вполне можно сопоставить кмк. А тот же более беспроблемный Ролекс по мне своей закоренелостью и унылостью моделей напоминает скорее Тойоту. Вот только при всём этом статус у него как у условного Порше:confused:. Я это ещё к чему: я буду ездить на БМВ и Порше, да носить Панераи, потому что мне ВСЕ это НРАВИТСЯ! Чем ездить на правильной Тойоте и носить правильный Ролекс, потому что это экономически выгоднее.

https://touch.auto.mail.ru/article/6..._do_100_km_ch/
Самый мощный Е-класс: 3,5 секунды до 100 км/ч
"Теперь мы знаем, что экстремальная версия имеет 4,0-литровый битурбомотор V8, 9-ступенчатый «автомат» и систему полного привода...
Напомним, что для машины прошлого поколения полный привод оставался опцией, а в качестве силового агрегата использовалась 5,5-литровая «восьмерка» мощностью 557 или 585 л.с."

Печально это на мой взгляд.

Про старый двиг писали что он капризный и что был масложор