35,5 несуразная цена, там вообще нет ничего нормального.
Такие велы друзьям «за сок» дарят!

Извините за резкость...

На фотке мой «старикашка» :)

в таком случае вариант с аваланч 1.0 отпадает. по элит молчат. полагаю старикашка ваш жив и бодр:)
а мне предстоит осваивать с нуля все функции кнопки рычажки.. ну и морально готовиться к стоимости ТО. насчет пряморукости своей уверен, но не на 100%, terra incognita.
заглянет сюда кто еще и скажет, элит древнее г…. мамонта, раздумаю окончательно по средству передвижения:D

доктор запретил, противопоказания, межпозвоночная грыжа (пояснично-крестцового отдела) и варикоз (2е умеренно разрешает велопоходы непродолжительные).
вынужден нарушить рекомендации

15го года он вроде, сторговаться намного не выйдет, мб символически. сказали, что в эксплуатации раз 20 на недолго, доки в комплекте. и опять кино.

[media]https://youtu.be/EGmJ35P_2B8[/media]

[media]https://youtu.be/IcMsS9Iis58[/media]

Ну чесслово, бу велосипед стоит брать в 2х случаях:
- когда на нем «муха не… сидела» и он дешевле нового от 20-30%.
- когда берете какой-нибудь вел из топ уровня, нужен именно он и там уже от состояния плясать. Это велы в 50-100+ тр. за бу.
Остальное так себе история, с учетом большого выбора новых велосипедов и отсутствия принципиального отличия в моделях до 50 тр.

уже успел сломать:D
трос переключения передач (рычажки с левой стороны на руле) разлохматился (причина, неправильное переключение)

Передний переклюк сломать, это талант нужен! :)
У них слабое место, резьба, куда стопорный винт для фиксации тросика вкручивается.
Если затягивать слишком сильно, в алюминии нитки срезаются.
Померяйте диаметр трубы и купите «деор» на три скорости.
Уточните, с нижней тягой, по фото не очень понятно?

Причина не в этом(разлохматился).Сверху всё норм.Куча видео о настройке переключателей,смотрите,там ничего сложного.Любые действия с рулём,переключателями,монетками,требуют регулировки.Вообще,лучше Вам посетить профильный форум,ну или если есть желание можно самому разобраться.
Не стоит выбрасывать передний переключатель,натяните трос по любой инструкции,а когда добьётесь ровной работы и понимания настроек,трос просто замените и рубашку.

дайте чайнику, ездившему на отечественных обычных великах лет так 30 назад любой современный начального класса, результат окажется похожий. ниже стопор.винта в таком состоянии трос

видео о замене троса, самой рубашки сразу нашел/смотрел.
сейчас пока скорости переключаются

теперь нужно научиться пользоваться скоростями... машину водите? принцип такойже - с пониженной на повышенную и наоборот. Также не допускать перекоса цепи по диагонали на звездах. Если не переключает скорость, то не пытаться силой запихать. Бывает преключаешь, а цепь не перебрасывает, обычно помогает щелкнуть обратно и еще раз в требуемое положение. Не брезгуйте в гору на пониженной передаче подниматься, пожалейте колени)