ну, тогда, если не собираетесь загруженными санками, лыжами и т.д. в горы или по болотам на рыбаку-охоту, то не стоит заморачиваться выбором.
в вашем случае подойдет всё.
ну разве что может "мурлыканье" дизельного мотора нравиться. тогда да;)

Для справедливости уточну, что 2,0 дизель на Ку5 - 177 л.с., а не 225. А вот у 3,0 дизеля, 245 л.с. и 6,4 до 100 км/ч. Плюс дизельные движки чипуются лучше, хотя это для фанатов :)

Сам владею Туарегом 3,0 дизель и Рэнж Ровер Эвок 2,2 дизель. Нравятся обе машины, на бензин пересесть желания нет :)


ПС Дизель или бензин - вопрос религии :) Что лучше айфон или самсунг и кто круче горнолыжник или сноубордист :):):):)

Большого значения бензин/дизель не придаю. Про экономичность и реже на заправку спорить не буду, слишком размыто. 1,6 бензин и 1,6 дизель взял бы дизель. Большой литраж брал бы бензин. Разница в стоимости топлива не велика, расход не шибко беспокоит. Но дизель при прочих равных дороже в эксплуатации(со слов экспертов) и действительно нет-нет, да и словишь зимой летнее топливо, а присадки и прочая химия не привлекают.
Опять таки если расход начнёт беспокоить можно поставить газовое оборудование. Сейчас вроде как это направление собираются развивать, начиная от количества газовых заправок заканчивая разработкой всё более совершенного оборудования для установки в авто.
Проголосовал за бензин.

Так этож всё пижоны ,ты у народа спроси ,они правду-матку в лицо глаголят.
Зашёл к соседу , бывшему судовому механику дизель-электрохода "Россия" ,поболтали о том о сём ,махнули слеганца вина какого-то красного (итальянское наверное ,так как , дюже мочой пованивает) ,для беседы.Спросил про дизеля ,он ,слеганца захмелев ,в начале , что-то начал бубнить типа : ""дойче ,дойче юбер аллес " ,немецкие дизеля лучшие!" ,а потом признался ,что "надрючился " с этой хвалёной , немецкой дизельной техникой ,как "таджик" на стройке.То одно "полетит" ,то другое.И на вопрос про то ,взял бы он себе дизельный автомобиль сейчас ,ответил " На хрена он мне сдался в 75 лет!".А ведь человек знает о чём говорит ,чай не пижоны твои ,эксплуатанты -наездники ,он Хрущёва видел!
Позвонил другому корешу ,он как и твой знакомый , тоже на РЛС работает (ты там в одной буковке ошибся ,надо писать не РРС ,а РЛС ) ,так он сказал ,что еслиб не дармовой спирт ,не в жизть бы не проработал там больше года ,ибо ,эти дизель-генераторы автономного питания ,мало того , что тарахтят , как ножные, швейные машинки Зингер , под пятой нервного ананиста , так ещё и квалифицированного обслуживания (а гдеж его взять у нас в стране?) требуют постоянно.
Так что ,сколько людей ,столько и мнений.Но я бы на твоём месте (да простит меня Силки ,это аллегория) ,всё-таки попробовал бы 350-й ,мотор неплохой и достаточно надёжный.Хотя ,один мой товапищ ,буквально недели две назад ,пробовал взять на тест в Логоваз "Беляево" хоть какой-нибудь ,легковой дизель ,так ему сказали : "Не держим ,народ дизеля не берёт!" Чушь конечно ,но отношение к потенциальным клиентам ,у нас дрянное.

А многие из них до этого на таких же бензиновых ездили?

ну я хз, думал, что одну и ту-же модель покупать не комильфо, пусть и с разными моторами

Битвы за дизель и бензин продолжаются не один год. Есть любители и противники и того и другого. По своему опыту: ездил и на бензине( начиная с наших моделей и Volvo S80, Рейндж, Лексус 470, Вранглер) и на дизеле ( Вольво 940,Лэнд Крузер, БМВ Х5, и сейчас GL350). Больше нравится дизель, на заправку заезжаю редко, а по приёму-дак это дело обычно не в машине, а в водителе :) А кто хает дизель, тот, возможно, на нём никогда и не ездил. Зимой до 35 заводится, но всё равно стоит Webasto. Так что моё мнение-дизель :)

Вы не слушайте таких "эк!пертов" - и не эксперты они вовсе.

конечно нет. поездки на работу с работы - это 30 литров расход, забитый парафиновый фильтр и всегда холодное авто. если ездить ТОЛЬКО интервалами по 15 минут тогда конечно нафиг он нужен. если таких поездок 30% от общего числа - уже преимущества дизеля ощутимы.

вообще, Влад, отровенно говоря с учетом всех обстоятельств, образа жизни итд, могу сказать, что настоящее преимущество дизеля на современных машинах премиум-класса только одно: больше динамики за меньшие деньги. и БМВ, и Джаггер :)))), и, если не ошибаюсь, Бенц, делают свою модельную линейку так, что турбированный дизель стоит чуть дороже бензинового двигателя начального уровня. при этом имеет динамику совсем немного хуже чем бензин уже следующего уровня (а учитывая подхват с низких, на отрезке 0-60км/ч практически такую же). соответственно за бабки начального двигла ты получаешь перформанс продвинутого. вот и все. все остальные темы про прогрев, расход топлива и прочая ерундистика - ты не заметишь.

ягуар дизель идет 2 литра 2 турбины, бензин новый - три литра одна турбина.
вопрос: почему не поставить на три литра бензин две турбины?

Да, на РРС ]( ректороманоскопия ) работают проктологи. Это страшные, но очень полезные люди:D.