Тут согласен полностью, поэтому и переживаю за бенз.
Ладно, посмотрим, что будет дальше, всем спасибо за просвещение в вопросах понижения качества и последствиями оного для движка.

моей машине 11 лет, пробег приближается к 180.000 км (оригинал, покупал новую "с нуля"), всё в норме (обслуживание по регламенту, без пробелов), ничего менять не собираюсь. Доберусь до 300.000 км, ещё лет 5-6, а там посмотрим.
Никто никого не душит.
Несколько лет назад был в Амстердаме, взял такси, спросил у таксиста, сколько он уже накрутил, оказалось 600.000 км, родной мотор, обслуга, как положено, топливо, всё работает.

Дальше будет бензин "для всех" и бензин "для немцев", но по европейским ценам. Я думаю, это выгодно и автовладельцам и топливным компаниям.

Серьезная тема.
По хорошему, ДВС у все равно, есть каталик или нет, но лучше нет, сопротивление на выпуске меньше. Качественное топливо для современного ДВС это важно, важнее каталика точно.

Среднеянварская температура в Амстердаме +5 С, в Москве - 9.

У меня 340к. Движок 1ZZ-FE. Вообще без проблем. И на современное "нечто" не вижу смысла менять.

в Квебеке бывает и ниже -20С и машины ходят по 300.000 км, у моего знакомого. Москва далеко не самый холодный регион, возьмите Норвегию, Швецию или Финляндию, если Америка с Канадой не такие ))). даже в Дании зимой холодина пробирает. В Швейцарии тоже летом в жару, чуть подняться в гору (по автобану) темп. падает до +5С, зимой постоянно мороз.

Господа, повторно уходим от темы авто в тему экологии. Если кто-то хочет поговорить в этом ракурсе - пожалуйста, запилите тему и там обсуждайте это хоть в привязке к авто/электричкам, хоть промышленности и т.д.

Там машины нормальные, либо есть и для зимы и для лета. И пробки не такие как в Москве. Когда я передвигался в основном по Москве, то расход был порядка 18. Теперь езжу в основном за город, и трафик примерно такой: туда - по Москве около 1 часа, по трассе около 40 мин, обратно - 40 и 30 минут соответственно. При этом расход 14. Если просто по трассе, то 12. А на низких скоростях еще и мотор убивается. В Дании я жил, там зимой даже снега не было. Холодно из-за ветров и высокой влажности. Правда это давно было, может быть климат изменился.

в каком смысле "нормальные"? Mерседес ML-это нормальная машина? Отец семейства ездит на работу, летом из Канады во Флориду и назад конечно.
в Москве наверное и трава зеленее (мир шире, чем вы его представляете сравнивая с одним городом, в котором живёте)? вы наверное ещё не видели настоящих пробок, когда стоят по десять часов и еду с горячими напитками по машинам добровольцы развозят.
У нас разные ситуации бывают, мне до работы минут 15 по автобану, а иногда бывает еду часа полтора. Аварии случаются, бывает кто-то "тормознул" и пошла волна назад в пробку собираться.
Согласен, что езда на малых скоростях ничего хорошего не даёт мотору. Для дизеля колотить в холостую вообще жесть, дизелю нужна нагрузка. Но ничего, машинки ездят.
У моей машины, когда едешь без гонок, просто около 130, расход порядка 5,4 л/100 км, по городу сразу растёт может до 8 литров, из-за светофоров и ограничений скорости. У нас сейчас стали вводить в городах 30 км/час, особенно в центральный частях городов. И камеры конечно ))).
Если гнать по автобану 200 и больше, то расход вообще улетает, даже видно как стрелка топливомера движется ))) (шучу).