Это вопрос не к ногам и их положению. Напомните, на чем вы можете ехать двести? Достаточно долго, чтобы бак опустел. Где - вопрос отдельный.

Не, я не смогу. Тот же BMW RT способен на это, но для меня это слишком тяжёлый мотоцикл, а большого опыта езды на нем я не имею.

Многие мотоциклы современности способны на это. Именно мотоциклы. Вне зависимости от нашей оценки их массы, как тяжелой, подходящей или нет. А вот многие из нас даже представить себе не могут, какие ветра и какое давление оказывает встречный поток. Капсула авто давно в этом сыграла злую шутку с юзером. Я частенько на трассе это практикую - провоцирую поручкаться на ходу. Сколько раз наблюдал, высунут и испуганно прячут руку даже на 120кмч - сдувает :D

Посему, делая предположение о скорости, не забывайте смотреть через призму ветрозащиты. Если оная сильно развита, то считана она на одного и не на высокие скорости. На такой скорости ездить никто все равно не будет, потому как завихрения, болтанка, шум. А если для того, чтобы такую скорость держать нужно вжаться в мот, спрятаться - там положение ног соответствующее остальной тушке будет))

Я давно не езжу двести в круизе. В круизе, это поставил стрелку и поперли. Проверить себя в первую очередь. Последний раз это практиковал в 18 году. Где-то на трассах севера Испании. Если у меня настроение катить быстро, я выбираю "шму" - цель, провоцирую ее на покатушки тем, что не даю себя сбросить. Если цель сильно быстрее - ищу другую шму. Если тупит - снова ищу другую цель. Найденной позволяю думать, что оно выигрывает и пру на хвостах. Таким образом, "пробойник" собирает все камеры/штрафы, все внимание копов. А я типа привиделся/показался :D Ту поездку весь бак на около красных я запомнил только потому, что на заправке у меня оба баллона начали "чешуить" - износ. Расход слишком для дальней поездки. Оно после мне все равно аукнулось потребностью переобуться на пару тысяч раньше, чем планировал. На наших дорогах те же скоростные режимы на резине так не сказывались. В общем, двести не езжу. Но 110миль до сих пор бодрый крейсер. Конкретно на моем байке(точнее, мои параметры на моем байке) именно после 110 миль скорости - ощутимая прибавка давления ветра. Если до того будто линейно нарастает, то после ветер сильно жесткий становится, очень. И это еще без учета погоды/встречного ветра. При встречном ветре или при первом дальняке после зимы я могу просесть и на 20кмч, и на все 40. Будто голову выламывает)) Через день шея привыкает и в сезон я более этого не встречаю. Я не пригибаюсь, параметры байка делают это бессмысленным. На любой скорости. Кроме того, это очень производит впечатление на тех, кто привык пригибаться)))

На упомянутых скоростях положение ног не интересно. Там ветер рвет все. Вообще все. Сдувает стопы с подног. Рвет джинсой из стороны в сторону и хлещет ею по ногам. Если растегнутые рукава - может их порвать. Завихрения от рукавов болтают куртку на торсе и шлем вместе с головой. Свободные или тканые одежды торса пляшут по нему, сходясь на позвоночнике. Натяг впереди соответстующий. В голову, через шлем, давление спереди такое, будто держишь прямой удар в слоумо)) На фоне всего этого про ноги не думаешь.

Год где-то 11й.Закупились все в том же Белгороде.

Вставлю свои 5 копеек в обсуждение.
по поводу скорости и ветрозащиты--правда, на лёгком эндуро сдувает уже на 80-90 км/ч, а на той же Пан-Европе я ехал по М4 из москвы со средней скоростью 160 км/ч и ни разу не устал, посадка для дальнобоя должна быть только прямой, остальное только на малые дистанции или от заправки до заправки.
Опыт дальнобоя имеется (Воронеж-полуостров Рыбачий-Воронеж на Африка-Твин. Воронеж-Украина-Воронеж (2014год до революции). на однодневные мотослёты количество поездок бесчисленное.
касаемо стажа вождения--не показатель, модно всю жизнь ездить по прямой трассе не напрягаясь, а можно по москве на тяжёлом маневрировать, навыки будут совершенно разные.

По прошествии лет в итоге пересел на лёгкий эндуро, устраиваем с товарищами прохваты по 100 км любуясь красотами.
Иногда хочется на что-то тяжёлое пересесть, но всегда есть один останавливающий фактор--отсутствие времени... как это не печально.

Африка какого года была? Просто тоже езздл на нем.

RD 04. 1992 года.

у меня 96го RD07A. Неубиенная штука.А после него я взял Транса.Покатал сезон и продал.Сосед выпросил.

Господа брутальные байкеры.А был ли у кого опыт езды на злых 2х-тактниках? Конечно NSR500 у меня не было,но вот такое чудо было.Пулял не хуже литра.Жаль расколотили в то время,да и опыта обслуживания небыло никакого за такой техникой и мотор был попросту убит.

Я не ездил на мотоцикле больше двухсот. Не моё это. При том, что 200+ на машине делаю регулярно. Комфортная для меня скорость 120-140. По прямой. Или до 90 на извилистых загородных. Причём вторые всегда предпочту первым.
Как-то на открытом кабрике на 240-ка поднял руку над рамкой лобового. Чуть не оторвало)

------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 13 МИН --------

Первый и любимый это два разных мотоцикла)

Как и многие в СССР начинал с "газули" и самоделок. Потом Дельта. Потом родители подарили новенький Карпаты. Купленный в Житомире. Был шикарный по тем временам Симсон. Подрос и купил себе Минск. Тоже новый. После был весь советский мотором. От Спорта до Касика. Ну а потом перерыв до 2006-го года. Начал с Драги. Потом подрядился в Вулканологи. На долго. После Голда. Не долго. Не моё. Ну а после ПанЕвропан и Ямашеньки. Мт-03 и Страйкер.
Отвечая на вопрос.
Первый Минск.
Любимый Вулкан 800.

------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 15 МИН --------

Ну и к теме.
В 11-м взял Гризли. Отличный неубиваемый проходимец. После первой вылазки вернул. Колени и хребет передали привет. Взял новый Рино. Полностью перестроил под трофи. Объездил весь регион. Участвовал во всех соревнованиях. Сейчас вернул кузов и отправил на заслуженную пенсию на базу.