[media]https://www.youtube.com/watch?v=cW5NF3eS_Jg[/media]

Ну наверное так и надо, только машина корпоративная, там быстро не делается.
Нет, включается кнопкой как обычно, и не выключается. Причем ошибка плавающая. То же самое с компьютером - монитор самопроизвольно выключается и включается через несколько минут. Это может быть несколько раз в день или в неделю. Причем то же самое было на предыдущей Октавии.

Я почему спросил, как-то жарковато уже для попагрева.

Ну это не сейчас, а когда холодно было. Я раньше писал об этом в этой ветке .
В феврале было дело, сообщение #13270.

Не, я принял что у меня авто не гоночный и апгрейдить не буду. Почти.
Но вот кресла думаю поменять, поставить с вентияцией.

В продолжении, может кто скажет при разнице в индксе нагрузки на колесо разница меджу 102 и 104 состовляет 50кг, как это отразится на жесткости колеса и на сколько будет заметно.

Не стОит. Во-первых, это будет очень дорого (начиная с кожи, которая ставится на сиденья с вентиляцией и заканчивая проводкой к ним).
Во-вторых, что неоднократно писал здесь, вентиляция у немцев и конкретно мерседеса - профанация, т.к гоняет воздух температуры салона, а не охлажденный, как у тех же японцев в лице финика (личный опыт), лехус (тестил). Типа немцы боятся иски по поводу возможных проблем типа радикулита, но когда ты в жару прыгаешь в нагретую машину и включаешь вентиляцию, а сиденья гоняют горячий воздух, то это абсолютно не то, что ты ожидаешь. А когда спустя время температура в салоне становится комфортной, то зачем вентиляция?
Посему отказать однозначно.

А разве вентиляция нагнетает, а не отводит воздух от сиденья? Салон меняется целиком, устанавливаются кресла с разбора.

Мне кажется имеет смысл использовать preconditioning - дистанционный запуск машины. За несколько минут до выхода запустил и уже в подготовленный салон садишься.

Нет, она именно что подает его в сиденье, поэтому там пористая кожа, через которую и происходит вентилирование.
Когда я врубил в мерине после финика и не почувствовал ожидаемого привычного эффекта охлаждения пятой точки, то заехал в салон, проверяли так: положили сверху полиэтилен, врубили, он начал вибрировать, что подтвердило работоспособность. А вот про температуру я уже после этого узнал, что она такая же, как на этот момент в салоне, воздух из салона и гоняют через сиденья. У фиников я бы сравнил с работой обычного кондера: врубил - снизу холодный воздух, регулируешь интенсивность, но не температуру подачи, просто снизу идет холод.

Вот установки в GLC с вентиляторами, где аналогичным образом демонстрируют работу.

[media]https://www.youtube.com/watch?v=kp3a8S3ywBM[/media]

Когда отговаривал - имел в виду оригинальную от Мерседес, как работают эти сказать не готов.