Почему? Я не технарь, если можно понятными словами.

Древние чугунные слабо нагруженные движки с низким кпд, к тому же лишённые проблемы засасывания продуктов разрушения катализатора.
В принципе это касается наверное основной массы древних машин.

А с более современными что произойдет? Насколько знаю, чистка катализаторов возможна.

Они будут ломаться.

И в третий раз закинул старик невод…
Почему? Из того, что я прочитал в статье, разрешат поднять ароматику, но это повышает токсичность, то бишь влияет на экологию, а ту же серу, например, ведущую к расслоению, оставляют на прежних значениях.
Поэтому фраза про ‘ломаться’ нулевая с точки зрения информативности, если кто-то может внятно пояснить - буду очень благодарен.

за словами "понизить требования к качеству автомобильного бензина" стоит, скорее всего, понижение октанового числа.
Для современных моторов, которые уже имеют сертификаты по Евро-6 (Евро-5 практически стандарт уже как с 2012 года) нормам, означает снижение мощности, изменение такта воспламенения воздушно-топливной смеси, что будет приводить к излишним (не расчётным) вибрациям и как следствие "характерный" стук мотора.
Если октановое число снизить незначительно, например смешать разные сорта бензина (в какой-то определённой пропорции, без критических масс), то электроника управляющая зажиганием и пропорциeй воздушно-топливной смеси легко справится с лёгкими изменениями качества бензина.
Если "тупо" лить низко-октановый бензин, там, где нужен более высокий, то мотор начнёт медленно "отдавать концы". Потеря мощности, вибрации, стук, непонятно какое зажигание, осмоление поршневой и т.д., все прелести.

Октановое число здесь ни причём. Катализатор требует топливо определенного экологического класса. Можно его вырезать и пользоваться топливом более низкого класса экологичности, но это требует перепрошивка мозгов двигателя, что не на всех авто возможно.

Октановое число это вроде про детонацию горючей смеси, устойчивость бензина к самопроизвольному возгоранию в процессе работы двигателя:rolleyes: Посему каждый движок разрабатывается под определённый октан (смесь)
При чём тут экология?:)

Но катализатор тоже нужен только для экологичности, дожигание остатков, чтоб не шли в атмосферу.
Для двигателя чем вредно?

Почему интерес, думаю, всем понятно: экологичность меня интересует не особо, если бензин будет хуже при отсутствии других вариантов, но что при этом грозит самому движку, как важной и дорогостоящей детали.

Как сказано в статье

Вот чем изменение параметров вредно для двигла?

Катализатор нужен только для экологичности. Со временем ему даже при эксплуатации на экологичном топливе приходит конец, об этом вам сообщат мозги автомобиля. Но если вы вырежете катализатор, а прошивку мозгов не сделаете, будет светится неисправность двигателя - мозги не видят катализатор. А если это возможно, изменить прошивку, то будете счастливо кататься, пока двигатель не умрет по другой причине.