Спасибо! Этого я не знал! Благодарю всех, кто отозвался!

Увидел очень редкие часы. Ленцкирх. Очень понравились. Расположение маятника и его направление движения большая редкость. Интересно обсудить и услышать мнение знатоков. Как же работает этот механизм? Заранее спасибо Александр.

Вложение 3664514

Не скажу как именно у этого, вариантов бывает несколько.
Вот пара к примеру, но здесь качель на пенделе сделана.

Считается, что такие часы впервые придумал и начал делать Флоренс Кробер (Florence Kroeber), осевший в Штатах немец, владевший часовым магазином в Нью-Йорке (8 Courtland Street в 1874-82 гг). В 1876 году он запатентовал устройство спуска и подвеса, использовавшиеся в его часах (патент с иллюстрацией приложил). Ключевым было использование двойного анкерного колеса, с которыми взаимодействовала скоба, раскачивающая качели.

В этот период вообще очень популярны были всякого рода "часы-загадки", изобретались новые типы спусков, которые взаимодействовали либо с качающейся фигурой, либо приводили в движение какие-то элементы, и, конечно, законодателями такой моды были французы. Кробер назвал свои часы "Angel Swing" ("Ангел на качелях"), они производились в нескольких вариантах корпусов, получив товарные названия "Angel Swing №1", "Angel Swing №2" и т.д.

Немецкие часовые фабриканты в те годы активно копировали (по сути заимствовали) американские идеи в часовой отрасли, позаимствовали они и идею Кробера. В Германии такие часы называли "Schaukler" (слово означает качание) Наиболее известны, пожалуй, "шауклеры" от Юнганс, ну а Ленцкирх выпускал свою версию, отличающуюся, как и все остальное, наилучшим качеством работы. Если введете в поисковике Lenzkirch "Schaukler", то получите множество картинок и видео их работы. А разобраться в их конструкции, которая отличается от конструкции Кробера, можно почитав статью http://www.uhrenhanse.org/aktivitaet.../scheibel1.htm или по фото ниже. У Ленцкирха анкерная вилка стандартной формы и анкерное колесо одиночное, но поводок от оси анкерной вилки специфичным образом взаимодействует с качалкой "маятника".

С уважением,
Олег

[quote=TatynaS;6903085]Игорь, добрый день!

1893-ий год.

С уважением, Татьяна[/QUOTE

Татьяна, добрый день!

А вот это механизм тех же лет? Корпус интересный, с орлом. И вот какие ни проверь, скорее всего обнаружится Кинцле. Заранее благодарю.

С уважением,
Игорь

Ещё фото

[quote=IVS63;6907343]Игорь, добрый день!

Эти чуть моложе - 1895-ый год, но зато механизм 1-ого класса: он покрупнее и совсем по-другому выглядит у него передняя платина.
И, они делались под маятники 43 см и длиннее; встречались и совсем короткие 15 и 18 см.
2-ой класс механизмов Kienzle шёл как под короткие, средние, так и под длинные маятники, но самым популярным размером был 43 см (50%), затем 34 см (27%).

С уважением, Татьяна

[quote=TatynaS;6907350]Спасибо большое за быстрый ответ! 1-й класс - это о качестве или просто о классификации по размерам маятников?

И на мой взгляд, корпус выглядит так, как будто бы более поздних вставок в нём не наблюдается.

С уважением,
Игорь

[quote=IVS63;6907388]1-ый класс это о качестве)

а с корпусом всё прекрасно))

Принесли в обслуживание механизм "Кензли".
Владелец хотел бы знать точный год выпуска, но пока у нас нет датировочных таблиц по этой фирме, прошу помощь в датировке. Маятник большой, более 42 см.

Добрый вечер!

Механизм не позднее 1892 года, скорее всего рубеж 1891/92.

До введения цифровой системы обозначения длины маятника у Kienzle без дополнительной маркировки по умолчанию были маятники 43 см, литера L (lang) использовалась для 54 см, литера H (halblang) - половина длины для 34 см.

С уважением, Татьяна

P.S. Под винтами у ранних Kienzle симпатичные латунные шайбочки. Косвенная улика))

Вложение 3669728