На Форестере ездил, но недолго совсем. Ничего особо другого не ощутил.
Еще ездил на Эксплорере - насколько понимаю, там тоже постоянный полный? Хотя не уверен в этом совсем, подтыков я не ощущал при езде.

Я потому и спрашиваю, так как не понимаю - где и как можно ощутить преимущества.
У меня подключаемый, если надо - принудительно включил постоянный и ехай. Но мне даже на бездоре больше подключаемый нравился, ощущается эффект пинка, иногда бывает полезно.

Я не имел в виду плюсы или преимущества или какую-либо разницу с другими паркетниками. Вы упомянули хэтчбек и я сразу вспомнил этот субаровский гибрид хэтчбека с паркетником)

По сути, между всем вышеперечисленным особой разницы нет.

Зачем в городе заезжать на бордюры? Там же тротуар обычно, за поребриками. Или газон.

Я думаю имелось в виду "подъезжать к...". Так у нас например высота паребрика может быть существенно больше ГОСТа. И кирдык ЛКП бампера. На кроссовере зачастую это не заметно.
Ну а про зимнюю уборку конечно без прикрас- зимой намного комфортнее на авто повыше и желательно не монопривод. За городом вообще промолчу. Про ледяные колеи...

Еду по дворовой территории, слева припаркованные машины, справа газон (кишка) поворачиваю за угол там ДТП! Первый вариант сдать в обратку по кривой и узкой кишке (метров 200) далее объехать пол микража, выбираю второй - аккуратно на газон а потом с него! Подобных примеров много, нестандартные бордюры тоже актуальны!

Велкам ту Днипро - найду вас чем удивить :)
А во дворах так и вообще бывают расклады разнее разного :D

И это тоже. На своей я привык парковаться до толчка колесами - не надо ничего вымерять и максимально прячу зад с проезжей части.
Когда на жены авто езжу - очень не люблю парковаться, просто непонятно сколько там до бордюра. А уж съезжать откуда-то совсем мучительно....медленно и печально, чтобы авто "не хлюпнуло" дном/бампером.

Ну дык рассказывайте не томите:D;)

На Фордах Эксплорерах подключаемый авто передний мост(на 2-м, 3-м и 4-м), на 5-м подключаемый задний(и нет рамы). Парттайм вопщем = отсутствие межосевого дифа.
Принудительно можно ездить с подключённым мостом - и со временем перестают ощущаться подтыки - т.к. передок отключается совсем - чего-то там ломается - стоит правда починить недорого, как и всё на Форды.

Да что тут рассказывать? У нас во дворах ямы почти везде - в моем так по 15 сантиметров их много. Точнее - не мы в асфальте, а больше ям, чем асфальта.

А на въезде поперечная труба сверху залитая бетоном. Местные знают, что надо проезжать по ней ближе всего - тогда пузотерки почти не шкрябаются. Зато таксисты или чужие тачки берут по обычной траектории и постоянно обдирают пузо - весь бетон в росчерках.
И часть мест для парковки - с заездом на бордюр.

Да и вообще, улицы в частном секторе у нас или просто мелкие улицы - все в ямах, люках и провалах.

По итогу - на паркетнике все это гораздо проще, много лет ездил и особо не задумывался. Скорость снизил перед колдобиной и спокойно проехал. А как у жены первая-вторая тачка появились - тут уже надо и траекторию рассчитывать, и объезжать, и на бордюр только под углом карабкаться, и бампером в бордюр не упираться.

Да, я на 5м ездил.
Странно, получается схема та же, что у моего Туксона - подключаемый зад. Но я не слышал знакомых подтыканий заднего моста. А он точно рабочий был, потому как в пустыне я все же засел и колесами всеми греб.

П.С. хех, как раз у себя видос короткий нашел - почти трактор для откапывания :D
https://youtu.be/6REQx5gpptM

Неплохой канал, где автор разбирает и сравнивает как старые так и новые тачки:

[media]https://youtu.be/zUl7pDI0qGA[/media]