Универсал, на самом деле очень удобен. У меня C220 TDI Т-Модель, сколько раз выручала. То стиральную машину перевести, то кучу вещей студенту надо, то в отпуск поехать. Нам вдвоём с супругой чемодан, сумка и по мелочёвке (еда, питьё и т.д.) в Италию как раз хватает.
Универсал удобен тем, что открыл заднюю дверь сел в багажник, тут тебе и крыша над головой и удобно можно вдвоём разместиться, перекусить в дороге. да и для повседневного использования, очень удобно делать закупки в магазине, всё свободно помещается и ящик с водой ещё входит не надо мостить на заднее сидение.

И нормальный полный привод в отличии от большинства "кроссоверов".
Хорошая утилитарная недорогая машинка

Поддерживаю и удваиваю.

на вариаторе, ну такое....

Если вы так относитесь к паркетникам (тот же хетч но дороже) зачем же вы его купили? ))
Не знаю, у меня Мазда СХ-5 и с маздой-тройкой хетч они не размерами салона, ничем вообще не сравнятся. На мой взгляд - это прямо глупое утверждение, что это одно и тоже, там совсем все иное.

А про посадку - мне вот поза пулеметчика никогда не нравилась, мне приятней "полулежачая" как в седанах. И поэтому предпочел Мазду тому же Форику - там более вертикальная посадка, а в Мазде настраивается до почти тех же ощущений, как в седане.

В чем его заметные отличия и преимущества в сравнении с паркетником?

------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 13 МИН --------

На 70% ради рыбалок, охот, коротких свесов и полного привода.
На остальные 30 - высокая посадка, возможность заезжать куда угодно.
А в салоне - да, никакой глобальной разницы от хетча гольф-класса.

Да ладно :) Потолок чуть выше - на водителе почти незаметно, у задних пассажиров ощутимее. Тем более, вы ниже пишете, что вертикально не ездите - тогда потолок вообще не слишком важен.

Это дело привычки, я везде люблю ровную осанку, "стекать" по креслу/дивану не мое.

XV тоже паркетник, только с кузовом хэтчбек. Или хэтчбек с высоким клиренсом и полным приводом как у паркетника)

Общие плюсы для города в этом классе, малый размер, полный привод и экономичный мотор. Ну и тип кузова, типа универсал)

А что в этом хорошего?
Я вообще при городской эксплуатации в теплое время полный отключаю - зачем он нужен? На больших агрессивных тачках еще можно понять, но на маломерках со 100-150 кобыл - какой смысл?

Дороги говно в стране и дураки зимой их не чистят

Так я так и не понял - какие плюсы у этого самого кузова "хетчбек" в сравнении с кузовом "паркетник"....сложно обозначить его, у меня в техпаспорте "универсал" значится, но это не тот универсал, который мы привыкли так называть.

Может я чего-то не понимаю, но по мне это просто по-иному выглядящая тачка. Сравнить его с каким-то одноклассником - какие преимущества от такого кузова...кто там аналогичный...Мицу ASX или что-то из мелких Мазд CX3 или CX30?

Ну, так, чтобы лето в городе ПП был нужен для проходимости - даже в нашей провинции я не встречал.
Зимой включаю - это да.
Но чтобы на асфальте без снега радоваться на 2 литрах, что у меня 4 колеса ведущие - по-моему, это бесполезно.

П.С. в моем понимании полный привод "нормальный" начинается с Паджеро Спорта - блокировки, понижайка... И выше по классу джипов. А все эти паркетные дела с муфтами и без - только по снегу не скользить, на бездоре слабо помогает. Я знаю, не раз ходил за трактором и даже за бедуинами :D

У Вас опыт ПП на паркетниках типа мазды/кия или опыт субару/ауди?
Ну просто странно вы рассуждаете.